福特汽车首席执行官吉姆·法利在2025年福特探险者的发布会上发言，地点位于肯塔基州路易斯维尔，时间为2025年4月30日。迈克尔·韦兰 | CNBC 底特律 — 福特汽车自豪地将自己视为美国制造业、商业和卡车领导力的基石，其畅销的F系列皮卡早已风靡一时。然而，在一个领域，福特却并不感到自豪：汽车召回和质量问题。过去十年来，这些问题困扰着底特律这家汽车制造商的收益，削弱了客户信任，损害了福特的声誉。今年，到目前为止，这家汽车制造商已针对超过1200万辆汽车发布了53次召回，而2025年则创下了153次召回的行业纪录，覆盖1300万辆汽车和卡车。但福特的这一阶段即将结束，首席执行官吉姆·法利在接受CNBC专访时表示，福特已经达成了一项关键的质量里程碑。他说，福特从过去的错误中吸取了教训，并将利用这些知识寻求在未来几年内无缝推出一系列新产品。“我们最好的日子在我们面前，因为我们持续兑现这一质量转变，以回报我们的投资者、员工和客户，”法利在一次电话采访中说。“在未来几年内，我们将在北美市场推出全新的车型，因此所有这些新车型，我们必须完美地发布。”这样做将是一项艰巨的任务。新车的发布，尤其是涉及新兴技术（如软件定义系统和电气化动力总成）的新车型，往往非常复杂，一旦发生问题，可能对整个产品线产生连锁反应。2026年1月13日，在密歇根州迪尔伯恩，特朗普总统抵达福特河鲁治综合体，工人正在帮助组装福特F-150卡车。安娜·莫尼梅克 | Getty Images 这正是法利非常清楚的。这些问题在他近六年的任期内，已使福特损失了数十亿美元。本周，福特通过召回741,195辆2018至2021年款的SUV和F-150皮卡，增加了其2026年的召回总数。投资者一直在密切关注这些问题，他们认为不必要的保修费用对公司的预测和未来商业计划构成风险。保修费用是汽车制造商为覆盖缺陷零部件或工艺的维修、更换及其他费用而产生的开支，主要是针对某段时间或行驶里程内的新车型。福特表示，2025年其通过调整产品数量和组合，减少了15亿美元的保修和材料成本，并计划在2026年再减少保修和材料成本。这一举措是在公司2023年保修费用高达48亿美元之后进行的。“虽然保修成本在过去几年对收益造成了明显拖累，但福特似乎已成功‘转角’，”巴克莱分析师丹·莱维在5月15日的投资者备忘录中指出，提到公司连续四个季度实现同比保修好处。“我们认为2023年第一季度的保修改善令人振奋，但仍然相信需要进一步改善。”福特在初始质量方面名列前茅 上周，该公司获得了外界对其多年致力于解决产品问题的认可，福特品牌在J.D. Power的初始质量排名中被评为美国顶级大众市场品牌。该消息于6月25日发布后，福特股价上涨2%，使其成为该公司本月第二好的一天。股票图表图标福特2026年股价 这是自2010年以来，福特首次在这一有影响力的研究中领跑主流品牌，该研究根据车主报告的在拥有前90天内的问题来评估新车的预期质量。福特在2023年的排名为第23名，而在各品牌中名列第三，仅次于豪华制造商保时捷和现代的Genesis，它排在丰田的雷克萨斯品牌之前，雷克萨斯以第4名排名。福特在J.D. Power初始质量的几乎每个车辆类别中都有所改善，包括软件、信息娱乐和动力总成。这一认可来之不易，因为法利加倍努力重组福特的领导层，包括其奖金和激励机制；专注于质量；并重塑其流程以及那些供应商和其他合作伙伴的流程，更积极地识别潜在问题。“我非常自豪一个美国汽车公司能够在初始质量上超越全球，但显然我们没有人对此感到满意，”法利说，他在福特之前在丰田工作了近19年。“我们还有很多工作要做，才能在所有属性中成为质量第一的品牌。” 观看现在法利表示，福特需要继续努力降低保修成本和未来的召回，同时改善其整体质量声誉，包括长期耐用性。福特及其奢侈品牌林肯分别在2月份发布的J.D. Power美国车辆可靠性研究中排名第18和第19，远低于行业平均水平。该研究考察了车辆在较长时间内的表现。法利未作进一步评论。