杰里米·克拉克和汤姆·迪尔曼为国际欧洲车队赢得了在加拿大轮胎赛车公园举行的雪佛兰大奖赛的胜利。这对组合在#43 ORECA LMP2 07上从杆位起步，在去年比赛中表现失常之后获得了救赎，并通过在最后几分钟加油赢得了这场2小时40分钟的短跑比赛，领先第二名9.796秒，比赛在这条10个转弯、2.459英里天然地形的道路上进行。广告去年的迪尔曼经历了一场严重的撞车，导致脊椎骨折并需要手术，这次成功完赛取得了情感上的胜利。迪尔曼说：“来到这个周末，这并没有改变我。我想赢得每一场比赛。”他在2024年也曾在“莫斯波特”获胜。“去年我遭遇的问题并没有改变我想赢的事实，但这确实是个很酷的故事。经历背部伤害后再次回来获胜，我认为如果没有那次（撞车），我们可以在这里连续赢三场。”广告Crowdstrike Racing由APR的乔治·库尔茨和亚历克斯·奎因获得第二名，领先于AO Racing的PJ海耶特和丹·卡梅伦。广告GTD Pro级别的胜利属于Vasser Sullivan的本·巴尔尼科特和杰克·霍克斯沃斯，他们在沃特金斯格伦国际赛道上连续赢得胜利。Winward Racing的拉塞尔·沃德和菲利普·埃利斯获得GTD级别的胜利。比赛开始时，克拉克引领车队驶入绿旗，LMP2级别的车在后面填补。GT Pro级别的杆位选手尼尔·维哈根（保罗·米勒赛车队）也顺利起步。在GTD中的第二名竞争中早期出现了紧张局势，洛伦佐·帕特雷斯（征服赛车队）试图在10号弯内对本杰明·彼得森（Vasser Sullivan）进行一次晚推。两辆车发生了接触，但都能继续前进，彼得森保住了位置，而帕特雷斯降到了第四。广告比赛进行大约10分钟后，维哈根的GTD Pro领先地位受到了马克斯·埃斯特森（RLL团队麦克拉伦）的威胁，亚历山大·西姆斯（保时捷赛车，普拉特·米勒赛车）紧随其后。在LMP2中，克拉克保持着2秒的领先，Dudu Barrichello（心灵赛车）在GTD中领先0.44秒。然而，在约翰·法拉诺（塔沃赛车）在3号弯偏出赛道并导致他的#8 ORECA LMP2 07右前方受损后，比赛首次出现了安全车。最终，损坏严重到他不得不退赛。广告克拉克在剩下2小时20分钟时带领大家重新出发，他迅速拉开与第二名米沙·戈伊克伯格（布莱恩·赫尔塔车队）之间的车距。大约13分钟后，第一次进站开始，AO Racing的PJ海耶特率先进入维护；没有进行驾驶员更换。巴里切洛在此后不久从GTD级领导位进站，但停站缓慢，彼得森接管了领先位置。距离比赛结束还有不到两个小时，托比·卢特克（TDS赛车）冲入8号弯的轮胎障碍，导致第二次黄旗出现。广告在剩余的进站之后，乔治·库尔茨（Crowdstrike Racing由APR）在LMP2中从第七名提升至第一，杰克·霍克斯沃斯（Vasser Sullivan）在GTD Pro中领先，特伦特·欣德曼（韦恩·泰勒赛车）在GTD中领先。当赛场在距离比赛结束还有1小时48分钟时重新出发时，罗伯特·威肯斯（DXDT赛车）仍在维修区，因油门弹簧问题未能重返赛道。他能够返回赛道，但在GTD级别落后其他车两圈。通过另外一轮LMP2的进站和驾驶员更换，迪尔曼接替了克拉克，亚历克斯·奎因替换了库尔茨，丹·卡梅伦替换了海耶特。戈伊克伯格尚未进站并接管了比赛领先。广告在GTD Pro中，本·巴尔尼科特接替了霍克斯沃斯，#14雷克萨斯RC F GT3保持着领先。欣德曼在GTD中继续保持领先，领先菲利普·埃利斯（Winward Racing）0.4秒。接近比赛一半的时刻，埃利斯在从5号弯出弯时尝试强势超越欣德曼并迅速建立起2秒的差距。尽管埃利斯在比赛过半时仍领先GTD，巴尔尼科特对尼基塔·约翰逊（替代埃斯特森的#59迈凯伦720S GT3 Evo）建立了5.2秒的领先。戈伊克伯格在LMP2内领先位置进站，将领先权交给奎因。广告在过半时五分钟后，米克尔·詹森（美国联合赛车队）被卡在8号弯，但能够从轮胎障碍中倒车，返回维修区，避免了再次出现黄旗。同时，奎因在交通中短暂被滞留，这使得迪尔曼获得了总领先。在比赛剩余一个小时和GTD两个级别的进站之间，巴尔尼科特在GTD Pro中继续在前方，领先尼克·坦迪（AO Racing）6秒。埃利斯在与替代彼得森的亚伦·特利茨（Vasser Sullivan的GTD车队）交锋中以0.6秒的优势领先。迪尔曼在LMP2和整体方面持续领先奎因，保持1.2秒的优势。