珍妮·格罗斯和彼得·伊维斯 2026年8月6日 — 下午6:07 被困在距离伊朗海岸六公里处的一艘商业船上，约有二十名商船水手进入了他们的第四个月，在伊朗守卫的监视下生活。伊朗在4月22日扣押了这艘名为MSC Francesca的船只，当时它试图通过霍尔木兹海峡。船员来自黑山、印尼、菲律宾和其他国家。他们都远离家乡。对于何时被释放，他们毫无头绪，且与外界的联系极为有限。一位熟悉Francesca上情况的人士表示：“水手们除了每隔几天有30分钟的互联网外，别无通讯手段。” 在国家媒体所描述的霍尔木兹海峡侵权的两艘船之一被扣押期间，伊朗革命卫队（IRGC）的快艇靠近货船Epaminondas。Francesca的船员只是中东许多身处危险中的水手中的一部分。根据国际海事组织的数据显示，2月28日美国和以色列的攻击，随后伊朗关闭霍尔木兹海峡，导致大约1500艘船和近2万名水手立即被困。许多船只在条件允许时走出了波斯湾，成功穿过海峡。然而，根据国际海事组织的数据显示，大约6000名水手依然被困。他们生活在危险中，进行维护、观察和检查货物，没有安全方式回家。伊朗通过对船只的攻击加强了对海峡的控制声索，导致美国的报复，冲突在整个地区扩大了。“海员们感到完全被抛弃，完全没有保护。”来自国际运输工人联合会阿拉伯世界和伊朗的穆罕默德·阿拉切迪表示。最近，经过霍尔木兹海峡的船只数量仅降至每天十几艘，远低于战争前每日约130艘的平均水平。民用海员很少需要在武装冲突的前线工作。但在中东，这些水手却遭遇了这种情况，有时会导致致命的后果。自伊朗战争开始以来，霍尔木兹海峡周围发生的63起攻击中，有17名水手遇难。大多数死亡是由于伊朗的袭击，但有三名海员是在6月美国海军击中一艘船后遇难的。也门的胡塞武装在红海定向袭击船只，上周，埃及港口发生爆炸后，两艘船起火。Francesca于2月22日驶入波斯湾。它由总部位于日内瓦的世界最大集装箱运输公司MSC拥有。根据《纽约时报》查看的船员名单，一些Francesca的水手在几周前就已经登船。MSC尚未对此事发表评论，也没有回应置评请求。MSC成立于1970年，由意大利船长贾纳路吉·阿庞特创立，如今拥有超过1000艘集装箱船，在300条贸易航线上运输货物。根据彭博社的报道，阿庞特的身价超过500亿美元（710亿美元），去年将MSC的所有权转让给了他的儿子和女儿，迭戈和亚历克萨·阿庞特。2022年，MSC在疫情期间的繁荣中超过丹麦巨头马士基，成为最大的集装箱航运公司。凭借充裕的资金，公司扩大了舰队和业务线，购买了医院、港口和意大利的一家高速铁路公司。尽管身处世界上最动荡的地区之一，但霍尔木兹海峡曾是一个繁忙、关键且相对无冲突的贸易路线。每月，有数千艘船经过该海峡，世界五分之一的石油供应依赖于此。而这一切发生了巨大的变化。伊朗的袭击促使船舶运营商避开该海峡。水手的代表表示，船舶运营商在未明确安全的情况下不应尝试通过。“贸易固然重要，但我们不应该拿无辜者的生命冒险，”国际海事组织秘书长阿尔塞尼奥·多明戈斯在一次采访中表示。Francesca悬挂巴拿马的海事旗帜，已根据海事公约领导谈判以释放该船及其船员。船舶大亨贾纳路吉·阿庞特（左）与法国总统埃马纽埃尔·马克龙。AP “情况有所改善，”巴拿马驻国际海事组织大使吉内特·泰斯塔在7月21日表示。她表示无法进一步评论或提供可能妨碍正在进行的谈判努力的任何细节。据克罗地亚外交部称，两名水手，均为克罗地亚人，已从Francesca获释。一名政府发言人表示，由于事态敏感他无法进一步评论。Francesca上的水手们受到了良好的对待。