2026年一级方程式赛季对阿斯顿·马丁而言异常残酷。在竞争等级骤降并且面临严重超重和气动缺陷的底盘之后，总部位于银石的车队终于按下了重置按钮。随着车队为匈牙利大奖赛做准备，国际汽联发布了官方的汽车展示文件，而阿斯顿·马丁的提交令人格外震惊。该车队宣布了一项重大的16个组件升级包。这不是简单的前翼调整——这实际上是备受期待的B规格AMR26的首秀。宣传：阿斯顿·马丁的完整气动改造官方的国际汽联文件显示，几乎每个气动表面都经过了大幅修订。不出所料，这16个变化几乎都专注于增加“局部载荷”，以征服匈牙利赛道曲折而重下压力的布局。激进的改动从汽车前部开始。阿斯顿·马丁引入了一套全新的“更长、更薄的鼻子”组件，搭配经过重大的前翼改进，具有重新分配的弦形轮廓和更新的尾缘下压力板。向后移动，车队从根本上重新设计了汽车的底盘。国际汽联文件确认“底板的所有允许表面”均已更改。这包括经过大幅更新的前缘地板围栏、在后轮前方的高度修改的地板边缘以及完全重新设计的扩散器。宣传：为了供给这个新底板，车身外形被大幅重塑。侧进气口和发动机罩已进行了修订，以优化汽车后部的冷却和气流。在后部，后翼已被完全改造，三个元素之间的尺寸重新分配，并在尾缘新增了小翼。打破宵禁和管理期望为了及时将这16项广泛的更新安装到汽车上以参加周五的训练，阿斯顿·马丁的机械师们不得不通宵工作，耗尽了车队在2026赛季的首次官方宵禁豁免。尽管升级的规模令车迷们希望能立即重返领奖台，车队却在积极管理期望。车队负责人迈克·克拉克指出，此款B规格汽车的关键重点是解决本年度困扰车队的基础气动效率和严重的重量问题。宣传：费尔南多·阿隆索更为直言。在布达佩斯向媒体讲话时，这位两届世界冠军强调：“世界上没有任何套件”可以立即消除阿斯顿·马丁当前相对于前四支车队的巨大差距。“我并不太考虑数字或位置之类的事情，因为如果我们回到过去五场比赛，我认为我们与中游车队之间的差距非常不同，”阿隆索解释道，并指出目前距离杆位的差距仍然无法达到。无论这项重大的16部分的改造是否能立即将阿隆索和兰斯·斯特罗尔推升至Q3，或仅仅作为一次昂贵的数据收集练习，仍有待观察。但有一件事是明确的：阿斯顿·马丁不会轻言放弃。