10分钟前，艾玛·伍拉科特，科技记者，法新社通过盖蒂图片社报道。送货机器人现在在世界一些城市变得司空见惯。芝加哥居民约翰·罗伯茨第一次看到送货机器人沿着人行道缓慢行驶时，感到非常惊艳。他说：“我真的觉得它们很不错——感觉很未来。”但他的态度很快发生了变化，因为不久后他和家人一起散步时又遇到了另一台机器人，他们不得不避开它。他说：“这让我们感觉有点不对劲——我们走在保留给行人的那条路上，却不得不让开。”他开始思考，如果有数十个带灯和摄像头的机器人在周围快速移动，我们一家人散步会是什么样子。这些更正式地被称为自主城市配送车辆的机器人，已经在美国的多个城市，以及英国、日本、韩国和德国的人行道上出现，用来运输杂货和快餐，利用摄像头、传感器和GPS进行导航。约翰·罗伯茨，芝加哥人，发起了一项反对送货机器人的运动。根据运营这些机器的公司的说法，它们能够可靠地识别并避开路径中的障碍物，安全过马路并对环境作出反应。他们声称这些机器人提供了有用的服务，并有助于减少交通和排放。然而，美国和加拿大的一些地方当局以及公众对此并不热衷，已经出台了禁令，并展开了抗议。罗伯茨希望在芝加哥全面暂停这些机器人，直到进行安全测试并对其使用制定明确的规则。他发起了一项要求暂停的请愿，到目前为止已有约4400人签署。罗伯茨表示，人们经常不得不走上街道，以避开这些机器。“有报告显示发生了碰撞和受伤。几天前我看到一则消息，有人被其中一个机器人的安全旗帜击中，这有点讽刺。”他说：“我们收到报告称这些机器人在交叉路口的行为异常，导致交通问题，阻碍紧急车辆。”类似的担忧出现在加州格伦代尔，当地市政会正在考虑对这些车辆实施临时禁令。市议员表示，这些机器人在没有警告的情况下出现，起初他们甚至不知道是哪家公司在供应它们。市议员阿尔迪·卡萨基安说：“引发关注和讨论的因素有很多，比如机器人在市中心的可见性增加，以及关于无障碍性和行人在我们公共人行道上的行动的问题。加上关于监管权力的不确定性——因为没人询问我们是否可以在街道上进行这种商业活动——而更广泛的问题则是关于对工人和公共场所的影响。”卡萨基安补充道，格伦代尔的人行道并不是特别宽敞，他亲眼目睹过送货机器人与老人之间的“对峙”以及故障机器人造成的障碍。卡萨基安表示，市政会希望制定一项监管框架，以便在更长时间内进行管理。“我们需要一个监管框架，我们需要指定经营规则、保险要求、无障碍标准，可能还有许可费用，在人流密集地区的运营限制，以及对运营者的问责。”全球各地对送货机器人的管理规则各不相同。在英国，一些城市正在试点送货机器人，一些当地居民已经采取了行动。据报道，优步外卖在谢菲尔德的车辆被破坏。这些机器的供应商Starship Technologies表示，它们是完全安全的，公众的看法需要改变。该公司欧洲运营总监丹尼·帕斯说：“我们知道，与机器人共享人行道对许多人来说是全新的体验。但这些机器人是友好的、礼貌的，并且他们被编程得很小心。自2018年在英国启动以来，他们已经融入了许多社区的日常生活。”然而，并不是所有的担忧都集中在行人安全上。代表送货司机的独立工人联合会（IWGB）担心对就业的影响。它表示正在保持警惕，已经向政府表达了关切。会长亚历克斯·马歇尔说：“我认为如果这成为更为[永久、全国范围]的现实，我们肯定需要考虑施加压力的方向——无论是政府、伦敦交通局（TfL）还是地方当局——以确保这些事情被禁止，因为对人类的影响将会是巨大的。这样一来，伦敦的整个社区，那里许多人是临时工，就会受到很大的影响。人们将为工作而竞争。