当您锁定车辆时，它并不会真正“休眠”。 亚历山大·沙波瓦洛夫/盖蒂图片社 在机场停放一周的电动车已经很昂贵了，还要担心在您离开期间悄悄放电。即便里程表没有任何变化，您也可能面临电池电量减少的情况。事实上，电动车在停放时会损失一定的电量，但损失的量会因电动车和您离开期间它所做的事情而有所不同。关于电动车能量损失，有很多因素参与其中。锂离子电池可以通过一种称为自放电的过程，因电解质氧化和还原而自然损失电量。然而，与驾驶时消耗的电量相比，这是可以忽略不计的。更大的损失来自于在您锁门后仍然继续运行的系统。通常在周末这不会成为问题，但如果您将电动车在未插电的情况下放置几周，这些小损失可能会开始累积。停放的电动车仍然有工作要做 萨姆·拉瑟福德为Engadget服务 锁定的车辆并不自动关闭每一个电气系统。电池管理系统会定期检查电池状况，而高压电池有时会被调用以为用于锁定、计算机和其他电子产品的小型低压电池充电。特斯拉表示，其Model 3在停放时会定期执行这些系统检查和任何必要的电池维护。Rivian也确认其R1T同样使用高压电池来维护其12V电池。然后是便利技术。连接服务包括检查您的车辆状态、启动气候控制或在您上车之前准备驾驶舱的能力。特斯拉明确提到应用请求、气候功能和娱乐信息是停放时电力消耗的来源。第三方应用程序如果反复唤醒沉睡的车辆，会增加电量消耗。如果您在炎热天气中保留了驾驶舱制冷功能，那么它不是免费的。在这一点上，Slate的简单电动皮卡可能具有优势，因为它在停放时需要持续运行的连接功能较少，尽管其实际电量消耗仍未经过测试。寒冷天气进一步复杂化了这种情况。电池温度波动可能导致续航估计下降，即使车辆没有消耗等量的电力。Model 3车主可以使用能源应用的停车标签来查看车辆在停放时消耗了多少能量。这比仅仅观察续航估计的变化更具信息性。在驾驶时消耗电动车电池的情况又是另一回事。当停放时电池消耗成为一个问题时 DANIEL CONSTANTE/Shutterstock 可选功能可以产生最大的影响。特斯拉的哨兵模式利用摄像头和传感器来监视可疑活动，而Rivian的Gear Guard Motion Cam则可以捕捉停放车辆周围的活动。这在未知的停车场中是一个合理的折衷，但电子监视确实需要电力。您可以预计损失多少电量？特斯拉的Model 3手册表示，电池每天可能损失约1％，具体取决于设置和条件。反复报告显示，沉睡中的特斯拉每天只损失0.1到0.3％，而那些运行高能耗功能的车辆每天可能损失几个百分点。这些数字反映了不同的条件，因此没有一个是保证。电池的大小也很重要。例如，0.5kWh的损失大约是42kWh电池的1.2％，也是80kWh电池的0.6％。这使得在较小的城市电动车中，电量损失更加明显。如果您打算长时间离开您的汽车，请关闭不必要的监控和气候控制，限制反复唤醒车辆的应用程序，并确保您有足够的电量返回。特斯拉实际上建议在不使用时将Model 3保持插电状态，特别是在几周内，并在长期存储期间保持约50％的电量。