美国人在去年大约花费了950亿小时在驾驶上，行驶了大约2.76万亿英里。周三，通用汽车高管们在公司位于纽约市的年度GM Forward活动中勾勒了汽车行业的未来，他们表示，公司的目标并不是减少这个数字。毕竟，它是一家汽车公司。但通用汽车确实希望改善驾驶时间。正如首席产品官斯特林·安德森在接受《连线》采访时所说的那样，“让它更加高效、更加放松、更加引人入胜。我们希望让你的车辆在你的生活中成为一个更加中心、更加有用的部分。”你未来的汽车可以说是一个个人助手，也可以说是配偶，还是工具，甚至是最好的朋友。这是一个艰巨的任务。然而，在本周的一系列公告中，通用汽车希望展示，凭借人工智能的能力，汽车制造商正在逐步接近这一未来。通用汽车表示，它将推出一款名为OnStar AI的全新车载AI助手，首批搭载在2027款凯迪拉克Lyriq上。（这个名称借用了已有三十年的道路救援和安全服务，现有1200万用户。）与新应用程序配对，该系统的初步功能是让驾驶者通过语音命令开启空调，而无需在菜单中寻找。然而，安德森表示，最终它可能会根据哪个配偶的车更近来协调接送孩子的安排。通用汽车还表示，它将利用AI加快新车的开发，最终将其四到五年的开发周期缩短一半——这正是中国汽车制造商如今开发新车型的速度。该汽车制造商计划将“非看路”高速驾驶技术扩展到其最受欢迎的汽车，逐步接近多年来承诺的制造个人驾驶汽车的目标。此前，它已表示，该系统将于2028年应用于凯迪拉克Escalade IQ。今天，该公司的Super Cruise功能允许驾驶者在数十万英里预先映射的高速路上放开方向盘。真正的自主驾驶还需要时间，但通用汽车还不准备公开讨论这一点。“这个行业充满了未能兑现的承诺。我不想做出这样的承诺。”安德森说。但与特斯拉相比，通用汽车采取了不同的方法。这家电动车制造商出售一种名为“完全自主驾驶（监督）”的驾驶辅助功能，能够在很多高速公路和地方道路上导航，但要求驾驶者保持警觉，随时准备接管。安德森说，这种系统“制造了自主驾驶的错觉，而没有其好处。”如果驾驶者在汽车大部分时间内无法做其他事情，那就不那么有用了，并且“会直接影响到你车辆及周围人员的安全。”他说：“这不是一种负责任的操作方式。”相比之下，通用汽车的方法是逐步将“非看路”的功能扩展到更多种类的道路，让驾驶者先在某些高速路上发短信、吃东西或观看YouTube，然后在更多的高速公路上，再到地方道路，最终也许遍及所有地方。这时，汽车制造商的愿景变得更大，也更模糊。公司在一篇博客文章中表示，车内可以成为一个“放松、工作和休闲的空间……随着时间的推移，这将为未来铺平道路，让你的车能够处理日常琐事。”个人无人驾驶汽车将能采购杂货、接送孩子，最后甚至找到停车位。城市规划者和基础设施专家对这一愿景表示担忧。如果降低汽车出行的费用和驾驶耗时，难道每个人都不会让自己的车去完成每一项任务吗？道路上不会充斥着满载着人们在睡觉、发邮件和看YouTube的驾驶舱，甚至更糟的是，根本没有人驾驶的汽车？城市不会变得更加蔓延吗？安德森表示，是的。如果你有便宜的个人驾驶机器人，“你很可能会在道路上看到更多这样的机器人。因此，这里有很多社会和基础设施的考虑。”他说。但他认为我们还有时间，城市的扩张也需要时间。“我不会称之为迫在眉睫，但这确实是我们应该考虑的事情。