阿斯顿·马丁在2026年F1赛季的噩梦开局已被广泛报道。但当赛事车手们本周末驶向紧凑曲折的匈牙利环形赛道时，这支总部位于银石的车队终于部署了其主要反击措施：备受期待的B规格底盘改造。由于车队在赛季中期推出一辆全新赛车，本田F1的场地总经理小原慎太郎近期向日本赛车界强调，练习赛前60分钟对车队而言至关重要。广告 一个根本不同的AMR26 这次在布达佩斯到来的升级并不仅仅是小的空气动力学调整。阿斯顿·马丁已完全重新认证并进行了正向底盘的撞击测试，以减轻显著的重量。该套件包括新鼻翼、修订后的后悬挂以及由阿德里安·纽威的技术团队主导的完全重新设计的空气动力学表面。由于改造的范围非常大，校准赛车的实际数据与风洞模拟的绝对优先事项。此外，阿斯顿·马丁首席场地官Mike Krack最近向Motorsport.com承认，车队正在全力以赴，但仍然缺少备用零件。这给车手们带来了巨大的压力：他们必须将新底盘推向极限，以寻找最佳的设置窗口，但一次事故可能会彻底毁掉整个周末。这种巨大的平衡行为使得自由练习1（FP1）成为一次极高风险的赛段。他们根本无法浪费一分钟的赛道时间。广告 本田的数据收集任务 FP1压力不仅在于验证新的空气动力学；它还直接影响本田的动力单元开发。在Motorsport.jp发布的匈牙利大奖赛预告中，小原强调FP1将是比平常更为重要的赛段，因为他们试图将混合动力系统与新的空气动力学平衡结合起来。虽然本田直到八月末的荷兰大奖赛前不会发布他们的大型发动机升级，但车队迫切需要理解新的B规格底盘在匈牙利的中速弯道中的表现。赛车新的空气动力学抓地力直接影响油门的应用，而这反过来又决定了本田工程师必须如何映射MGU-K能量收集和部署策略。如果阿斯顿·马丁和本田能够利用FP1成功解锁新的AMR26的基础设置，这将为在夏季休息后当车队抵达赞德沃特时，正确整合他们即将到来的动力单元升级奠定基础数据。