在穆杰罗的比赛中周日摔车后，距离他与雅马哈的离开还有15场大奖赛，亚历克斯·林斯正在充分利用剩下的几个机会来延续他的MotoGP生涯。考虑到今年雅马哈的明显局限性，以及日本制造商已经将大部分精力转向开发2027年新规的摩托车，意大利大奖赛可以说是林斯本赛季最强表现。西班牙车手已经知道，从2026年起他将不再与以岩田为基地的品牌续约，当时豪尔赫·马丁和小仓爱预计将取代他和法比奥·夸塔拉罗。广告虽然夸塔拉罗几个月前就与本田确保了未来，但林斯仍然没有明确的去向。车手市场的迅速变动，加上他的表现未能达到在铃木和本田期间展现的水平，使他陷入了困境，尤其是在下赛季仍然可用座位有限的情况下。今年30岁的林斯，经历了十个赛季的MotoGP，深知他可能正在经历——而不是享受——他在锦标赛中的最后15场比赛。尽管如此，他并没有放弃，就像他在穆杰罗展示的那样，他显然是雅马哈最强的车手。他是这家制造商的四名车手中唯一一位直接晋级Q2的选手。周六，他在冲刺赛中从同一位置出发，最终以第12名完赛，而周日他在第11圈摔车，当时排名第15。广告显然，这些结果不足以加强一名车手的续约论据，但它们准确反映了林斯和杰克·米勒在普拉马克的现状，后者同样预计在赛季结束后离开MotoGP。“我没有一辆让我展示全部潜力的摩托车。明年会发生什么？我不知道，”林斯周日说。“我希望留在MotoGP，但时间飞逝。我很平静，因为我知道自己的能力。如果不成功，生活还要继续。MotoGP中仍有一些席位可用；我在等待回应。” 亚历克斯·林斯，雅马哈工厂车队目前看来，剩下的空缺似乎集中在Trackhouse Racing和Tech3。在美国车队，一切迹象都指向恩尼亚·巴斯蒂亚尼尼加入球队，而主要问题是第二个车库将由谁占据。周六在穆杰罗的冲刺赛中，劳尔·费尔南德斯的胜利只增加了这种不确定性。在KTM的卫星车队中，马弗里克·维尼亚莱斯、布拉德·宾德和卢卡·马里尼以及塞纳·阿吉斯被认为是两个可用席位的主要候选人。林斯和夸塔拉罗都将不再参与2026年之后雅马哈的计划，这使得这两位车手处于微妙的境地。雅马哈已经在考虑未来，自然是某些原型车的发展方面不再完全对现有车手开放。广告这种情况也在反作用。夸塔拉罗已经明确表示，鉴于目前摩托车缺乏竞争力，他的首要任务是避免受伤。同时，林斯不能考虑留有余地，因为他仍在为自己的MotoGP未来而战。如预期的那样，这样复杂的情况有时会在组织内部造成紧张，尽管更多是在管理层而不是他每天合作的同事之间。“好的是我与我的团队关系非常好，”林斯补充道。“在团队内部，事情与以前不一样了，我不会说谎。现在我看到了人们的真实面目。还有很多比赛，但我尽量保持尽可能专业和尊重。这就是我的成长方式。”