佩德罗·阿科斯塔表示，他离开KTM加盟杜卡迪是因为他觉得在追求冠军级MotoGP赛车的过程中‘再也没有时间可以浪费’。这位西班牙车手自2020年底加入KTM车队以来，与其保持了长期而成功的关系，当时他刚刚赢得了红牛新秀杯。 在KTM的支持下，他迅速攀升至大奖赛赛车界，接连赢得了Moto3和Moto2的冠军，并在2024年与Tech3共同完成了MotoGP首秀。尽管阿科斯塔在去年升上KTM工厂车队后，在积分榜上表现出色，名列第四，但他与杜卡迪签下新合约，计划在2027年MotoGP的850cc时代开始时与马克·马奎斯加入。虽然他与Mattighofen的管理层关系一直很稳固，但这位22岁的车手表示，在机会来临时，他不得不转身，坚称自己不能再等待KTM制造出一辆能够击败杜卡迪和阿普利亚的赛车。 "这种事总会发生。我在签署我工厂合同时就已经说过，我想要的唯一东西就是一辆能赢得冠军的赛车。显然，这辆赛车还没有到来，"他解释道。"老实说，我再也没有时间可以浪费。我在KTM获得了很多经验，但我同时也感觉到杜卡迪是我职业生涯所需的挑战。" 佩德罗·阿科斯塔，红牛KTM工厂赛车车队 尽管自阿科斯塔升至MotoGP以来，RC16在轮胎磨损等关键领域取得了显著进步，但在单圈和比赛状态下，仍然落后于杜卡迪的GP26和阿普利亚的RS-GP。尽管阿科斯塔已成为赛道上最稳定的车手之一，但他仍未能注册一场大奖赛胜利。自从米格尔·奥利维拉在2022年雨战泰国GP取得胜利以来，KTM还没有赢得过任何一场周日的比赛，无论是湿地还是干地。另一方面，杜卡迪在过去四年中连续赢得了车手冠军，尽管今年它的统治地位受到了阿普利亚的严重挑战。 阿科斯塔转会杜卡迪令KTM处于困境，后者不得不重新思考其长期计划，因为他们围绕这位西班牙车手建立了MotoGP项目。在过去的赛季中，阿科斯塔为工厂贡献了很多，他的积分是队友布拉德·宾德上一季的两倍。 在一次坦诚的采访中，KTM赛车运动总监皮特·拜尔尔承认，阿科斯塔的离开最初让团队感到沮丧，因为他们从未预料到他会转投竞争品牌。“我们不得不接受佩德罗想要离开我们的事实，因为他和我们在一起太久了：新秀杯、Moto3世界冠军、Moto2世界冠军、骨折复出；这是我们一起经历的很多事情，”拜尔尔告诉MotoGP.com。“然后，我们刚刚和他一起建立项目。" "但和往常一样，生活还在继续。有一刻说实话，确实让人感到沮丧，因为我们从未为替代者做过计划。我们都将所有希望寄托在他身上。" "但和往常一样，如果一扇门关闭，另一扇门会打开，我们看到这些小伙子（亚历克斯·马奎斯和法比奥·迪·吉安顿尼奥）发展得很强；他们今年在表现上都有了清晰的进步，与他们交流、讨论以及达成协议是令人耳目一新的。"阿科斯塔认为，明年KTM在引进去年的亚军马奎斯和两届大奖赛获胜者迪·吉安顿尼奥后，必定会焕发光彩，组建一支全新的车队。“他们引进了这位世界冠军亚历克斯，以及目前杜卡迪的二号车手[迪·吉安顿尼奥]。他们明年有很好的牌可以打，”他说。