当加州高速铁路局向KPMG授予2400万美元合同时，最新获取的记录显示，该机构知道这家咨询巨头打算在其异常低的高级职位竞标中收取更高的费用。KPMG的获胜竞标提议的平均时薪约为200美元，但CBS加州的记录显示，其计费的平均费率是这个金额的两倍多。KPMG没有否认这些发现; 相反，发言人强调，加州高速铁路曾对此计划有所了解：“KPMG在2024年12月的竞标详细列出了参与项目的人员，他们的职位分类符合州的定义，以及每个人的相关计费费率。”影响？KPMG在短短四个月内向纳税人收费大约比其获胜成本提案多出200万美元。在第一年，KPMG已经花掉了其2400万美元合同近一半的费用。无评论的首席执行官伊恩·乔德里和签署合同的KPMG董事总经理蒂埃里·普拉特没有回复电子邮件。乔德里在最近的一次董事会会议后也拒绝回答面对面的问题。一位公共事务代表要求我们将问题转向他的办公室，但加州高速铁路自此未能回应我们多次的评论请求。CBS加州仍在等待我们一个多月前请求的公共记录。上周，该机构的公共关系团队没有提供记录，反而要求对我们上一个故事进行更正。他们没有质疑发现; 相反，他们对“加州高速铁路项目自首席执行官伊恩·乔德里任命以来进一步落后”的说法提出异议。他们称之为“不准确”，并补充说：“自他任命以来，项目已显著推进，实现了从规划到实施的转变，符合全球最佳实践。”我们拒绝添加更正，指出乔德里自己在2026年商业计划中指出，加州高速铁路项目的时间表自他担任首席执行官以来已至少延长了九个月。监察长也承认了这一延迟。正如CBS加州之前报道的，在乔德里任内，该机构因多次错过购置火车的最后期限而失去了40亿美元的联邦资金。与此同时，该项目目前预计将在2027年耗尽资金，而乔德里在两年内授予了四个咨询合同，总计超过2.5亿美元。纳税人继续为那些没有铺轨或建造火车的顾问支付数亿费用，但这些顾问却处于监察长对浪费和不允许的旅行支出调查的中心。CBS加州获得的新记录表明，这只是开始。关键发现：低级职位的高薪。KPMG的获胜竞标将其“董事总经理”、“经理”和“高级助理”的时薪从以前合同的数百美元降至获胜竞标的每小时仅35美元。然后，KPMG将其最低经验“助理”职位的薪水从每小时45美元提高到425美元。当高速铁路将工作指派给现在每小时35美元的“经理”和“高级助理”时，KPMG却以新的425美元的费率将他们计费为低级“助理”。竞标操控的指控：一位竞争投标者向州政府提出抗议，指控高速铁路允许KPMG操控其竞标以赢得合同。抗议称，KPMG从未打算收取每小时35美元的费用。亚军的技术评分高于KPMG，仅在价格上输掉了两分。一年后，CBS加州在审核的发票中找不到一小时以35美元计费的KPMG员工。竞标与合同：KPMG在获胜提案中为经理投标了一个价格，但签署的合同列出了一个十倍以上更高的价格。在法律要求的评分参数下，如果KPMG投标更高的合同费率，亚军将会获胜。被忽视的警告：州官员将亚军的抗议 dismissed as “mere speculation”，但明确警告该机构不要支付更高的费率给被指派到每小时35美元职位的工作。记录显示，高速铁路确实这样做了。加州高速铁路知道：KPMG表示，在授予合同时，机构知道其不打算为35美元的职位安排人员。记录显示，在对获胜竞标进行评分时，评估人员标记了预算问题，指出KPMG的提案没有为35美元的职位分配任何员工。高速铁路仍然授权KPMG合同。一旦合同到位，高速铁路就将工作分配给每小时35美元的“经理”和“高级助理”，但允许KPMG以425美元的费率将他们计费为经验较少的“助理”。