根据最新研究，伦敦盖特威克机场和斯坦斯特德机场被发现对驾驶员收取英国最高的掉车费。这些机场分别收取10英镑和15分钟的掉车费，根据RAC在暑假季节前的分析。爱丁堡和布里斯托尔在排名中位居其后，均收取10分钟掉车费为8.50英镑。对于爱丁堡的电动车车主来说，费用的增加达到了183%，因为之前的半价优惠已被取消。爱丁堡机场在五月提高了掉车收费(PA档案)。伦敦城市机场，之前是唯一一个允许在航站楼外免费掉车的主要英国枢纽，现在对五分钟的掉车收取8英镑的全国最高费用。这是因为在过去一年中，超过四分之三的英国机场提高或引入了驾驶员的掉车费用。RAC调查的20个机场中有16个在去年夏季以来提高了其'亲吻和飞'的收费——这是针对尽可能靠近航站楼的乘客掉车的费用。这导致平均费用增加了三分之一。只有四个机场——利物浦约翰·列侬机场、东米德兰机场、贝尔法斯特市机场和南安普敦机场——今年没有提高费用。通过出租车和私人租车到达英国机场的乘客通常会被收取掉车费。与此形成鲜明对比的是，RAC强调说，欧盟的10个 busiest 机场以及像迪拜、上海或伊斯坦布尔这样的主要全球枢纽都不收取此类费用。虽然英国机场确实在中长停留停车场提供免费掉车区，但这些区域通常需要乘坐巴士转移到航站楼。利物浦约翰·列侬机场去年没有增加收费(Alamy/PA)。RAC高级政策官员罗德·丹尼斯表示：“看到如此多的机场对许多人视为简单善意的掉车行为收取如此高的费用令人失望。”他补充说：“拥有固定的观众不应该成为这些告别费用的借口——尤其是这与世界主要机场的运营方式完全相悖。”“当然，机场需要小心管理它们有限的空间，但如果许多其他国际机场的免费、便捷的掉车区能够发挥作用，那为什么这里不可以呢？”丹尼斯先生还呼吁驾驶员对“现在停车，后付费”的掉车区要“格外小心”，这些区域没有屏障。他表示：“那些掉车却错过标识或忘记及时付款的人可能面临高达100英镑的停车罚单——这一费用在违章行为面前显得极为不成比例。”RAC表示，欧盟的10个忙碌机场都没有收取掉车费用，其他主要国际枢纽如迪拜、上海和伊斯坦布尔也没有收取此类费用(盖蒂/iStock)。保守党贵族莫伊兰勋爵已向民航法案提出修正案，要求审查掉车费用。行业机构Airport UK的发言人表示：“在收费的地方，这些费用是机场商业模式的一部分，有助于支持从机场提供多样化航班。”他补充说道：“这些费用也是为了管理拥堵及我们当地社区的交通和空气污染问题，以及我们的气候变化目标。”这些问题是机场由政府和地方当局授权管理的。除了英国外，其他机场的商业模式则不同——通常为公有，并接受国家补贴和税收减免。“英国机场行业通常是私有的，并支付全额商业税率。”以下是各机场的收费分解：10英镑：盖特威克和斯坦斯特德；8.50英镑：布里斯托尔和爱丁堡；8英镑：伯恩茅斯、利兹布拉德福德和伦敦城市；7英镑：阿伯丁、伯明翰、格拉斯哥、希思罗、卢顿和南安普敦；6英镑：利物浦约翰·列侬和纽卡斯尔；5.50英镑：曼彻斯特；5英镑：贝尔法斯特国际和东米德兰；4.50英镑：卡迪夫；4英镑：贝尔法斯特市。英国机场更改电子通道规则，英国机场正准备在暑期高峰期将电子通道的使用范围扩展到年幼的儿童，此举由内政部宣布，旨在帮助减少到达乘客的等待时间。8岁和9岁返回英国的儿童将能够使用自动护照控制系统。政府数据显示，此政策变化预计将使150万名儿童能够通过电子门。此时间正巧与持续的暑假期间重叠，苏格兰和北爱尔兰的学校已关闭，而英格兰和威尔士的学校将在6月晚些时候放假。然而，适用特定条件：儿童必须至少身高120厘米，以便被生物识别系统准确扫描，并且必须始终由成人陪同。