2026年8月25日 — 上午5:00 新南威尔士州州长克里斯·敏斯（Chris Minns）所在地区的一家市议会指责州政府在住房供应上未能达到预期，声称工党在 southern Sydney 关键地区的计划在新住房和基础设施方面不如其替代提案。州政府的重新分区提案可以在贝弗利山（Beverly Hills）建设高达22层的800套住房，约190个工作岗位，商铺空间，以及靠近火车站的步行连接——标志着这一郊区几十年来的“最大变革”。乔治河市议会对这个郊区有不同的愿景——但它希望更多房屋，而不是更少。市议会表示，其主规划在更大区域内分布1345套住房，允许中心的12层建筑与住宅边缘的4层建筑之间逐渐过渡。这与其他悉尼市议会采取的方法有明显差异。例如，伍拉哈拉（Woollahra）和莫斯曼（Mosman）市议会的替代提案要求的住房数量更少，已成为悉尼住房供应和可负担性辩论的一个争论点。独立的乔治河市市长伊莉丝·博格（Elise Borg）表示，州政府提出在低层住宅旁建设80米高建筑的提案——这些住宅高度只有12米——表明政府是在孤立地看待该地点，而不是优先考虑市中心的更广泛愿景。国王乔治路（King Georges Road）上有八条车道。这是悉尼南部 busiest 的走廊之一，乔治·陈（George Chan）提到，2%的住房将用于低收入家庭的可负担住房。“我真的很质疑这是否在创造人们想要居住的社区，而不仅仅是给人们提供睡觉的房屋，”博格说。“这是一个主要受益于土地所有者和开发商，而不是社区的提案。”在担任州长之前，敏斯作为科加拉（Kogarah）议员，在圣乔治和萨瑟兰郡领袖（St George and Sutherland Shire Leader）讨论过市议会主规划的早期版本时曾说，他希望“能够 revitalise Beverly Hills 购物区，但不是以居民和当地舒适度为代价。”丽贝卡·斯莫尔伍德（Rebecca Smallwood）与家人在贝弗利山住了两年。乔治·陈提到，尽管当地和州政府都同意贝弗利山的衰败，但分歧在于更新的细节，突显了关于悉尼增长区域管理的紧张局势。社区团体 Revive Beverly Hills United 的主席本·巴尔泽（Ben Balzer）表示，市议会提议建设的低至中等密度地区在财务上是不可行的。“这些开发只能以亏损进行，”他说。州政府建议的22层建筑是“让这一切在财务上可行的唯一方式”。并不是每个人都这样看待。“可行性不应该是社区的问题，”贝弗利山居民丽贝卡·斯莫尔伍德说。她两年前搬入南悉尼 busiest 的走廊上的三层单元，证明了愿意建设较低建筑的开发商的存在。“我在贝弗利山抚养我的小儿子，并不是以一个反对变化的人的身份站在这里。州政府正计划在国王乔治路沿线建设800套住房。市议会希望1345套，分散在更大区域。”乔治·陈指出，“州政府需要介入，将人们和社区置于开发商利益之前。他们的计划不是建立一个社区，而是为通勤者建造公寓。”新的民意调查显示，基础设施是决定悉尼人对高密度住房看法的成败问题，如果居民认为密度会加重拥堵或给服务施加压力，公众支持会减少一半。市议会的草案提交表示，州政府的提案在规模上“过于庞大”，没有包括基础设施的相关规定，并且对周边地区的影响考虑不足。巴尔泽表示，公寓靠近现有的交通，包括火车站和国王乔治路（King Georges Road）及M5等主要干道。博格表示，州政府提议在建筑之间建设“口袋公园”的方案并不足以构成基础设施，更像是“流通走廊”，而不是有意义的公共空间。她说，大多数提议的开放或共享空间都位于私人住宅屋顶上。“NIMBY主义的论点是冒犯性的。它削弱了关于什么是良好战略规划的讨论，”博格表示。实施这一花费市议会30.5万美元开发的主规划需要州政府的批准。规划部长保罗·斯卡利（Paul Scully）强调，这两个计划是独立的流程，不会为了规划批准而竞争。“市议会的主规划反映了其自身的战略规划工作。它并未由部门准备或认可，与州评估的提案不同，它尚未有资金支持的实施路径，”斯卡利表示。截至7月，新南威尔士州在满足政府要求的速度上大约滞后40%。