在进入周末之前，红牛曾希望匈牙利赛道能提供比银石和斯帕更好的机会，因为在F1匈牙利大奖赛上，动力单元的电气方面不足暴露得较少。然而，周五的练习赛证明充满挑战。这部分是由于赛道表面的状况，但红牛的两位车手也对RB22的平衡表示不满。广告 维斯塔潘以接近七分之七的差距落后于最快的刘易斯·汉密尔顿，而哈贾尔则落后超过一秒。阅读更多：F1匈牙利GP：刘易斯·汉密尔顿在FP2中夺冠，弗朗科·科拉平托引发红旗 "还有很多工作要做。我们现在的状态不是我们应该在的地方，也不是我们想在的地方，" 瓦谢在匈牙利赛道第二次练习赛后承认。 "车手们对车辆的平衡不满意。显然，周五这条赛道的抓地力非常低。赛道上的颠簸也扰乱了车辆的平衡，还有很多工作要做。" 广告 多年来，处理颠簸和施加边缘一直是红牛的弱点，瓦谢在本赛季早些时候承认，这个阿基里斯之踵并没有完全消失。马克斯·维斯塔潘，红牛车队 "令人惊讶的是，我们必须以相当坚硬的状态来驾驶这辆车，" 瓦谢说。 "地图的高峰相当明显。然后，我们去年在地面效应生成的车辆上遇到的问题，在今年基本上再次浮现。这是我们需要解决的事情。" 广告 威斯塔潘在周五还抱怨了两个其他问题：座椅的问题，以及在降档时的不满感。瓦谢表示，这两个问题都不是无法克服的，但都需要在星期六之前得到解决。 "座椅的问题尚未解决。降档的问题，确实我们需要解决。这两个问题，" 他说。这意味着红牛不仅需要解决许多限制，还要在速度上找到突破，特别是与法拉利相比。与梅赛德斯类似，瓦谢相信斯库德里亚这个周末是基准。广告 "这是我们预期的，" 他总结道。 "我们预计他们在这条赛道的一些弯道中会是最快的，我认为他们在单圈表现方面占有优势。我们看看他们在长时间保持的表现，但没错，他们有战胜对手的车。" 风如何使设定变更更困难 哈贾尔描述周五在匈牙利赛道的经历是赛季中最艰难的一天，尽管他认为第一次练习赛仍为周六和周日提供了一些有用的指示。广告 "到目前为止，这是赛季中最艰难的一个星期五。条件非常棘手，颠簸也很严重，因此对轮胎和刹车的伤害很大，" 哈贾尔说。 "我们在FP2中对赛车的感觉略有退步。我认为在FP1中的车辆整体表现更好。我认为长距离的速度看起来相当不错，但我们在单圈上缺失了一些。" 伊萨克·哈贾尔，红牛车队 红牛将在周五晚上查看设置，但根据哈贾尔的说法，由于风向可能会变化，优化变得困难，当前一代赛车对此极为敏感。广告 "我们所做的一切都需要考虑风的因素，因为如果风增强了，那么不管你对车辆做什么，都不会是进步，" 他解释说。 "我们需要看到明天的条件如何，我们有一些想法。如果风很大，就会很棘手。" 红牛周五最积极的收获是，旋转后翼似乎按预期工作。在维斯塔潘的两次撞击后，车队确定了所谓的“机械问题”，但经过多次调整，马卡雷纳翼在匈牙利重新投入使用。广告 "目前它的表现是正确的，" 瓦谢总结道。 "我们在工厂进行了证明测试，进行了大规模的证明测试，以确保后翼的安全性。我认为这是非常重要的，今天没有出现任何问题。" 阅读更多：我们从2026年F1匈牙利GP的周五练习中学到了什么 乔治·拉塞尔：梅赛德斯对法拉利的“恐惧”在F1匈牙利GP练习中成为现实 费尔南多·阿隆索对阿斯顿·马丁F1赛车升级进行首次评估