这是丹尼·哈姆林多年所厌恶失利的类型比赛。在纳什维尔超级公路的克拉克巴雷尔400赛中，克里斯托弗·贝尔在比赛中拥有最快的赛车，并在与切斯·布里斯科和哈姆林的最后一次复赛中处于领先地位。最终，贝尔无法同时对抗二者，而哈姆林以一种不寻常的方式获胜。广告这些是哈姆林往往会失去的比赛，尤其是在贝尔复赛时发生的情况，而发生在堪萨斯州的事情是他在本赛季即将结束时仍在学习宝贵教训的一个最近例子。“20号车在我们之上，”哈姆林在比赛后说。“我认为他今天大约超过了我们三到四次。但我只是从本赛季早些时候的错误中吸取了教训，以及我如何应对复赛。这实际上从第一个弯角开始。我能够 -- 朝20号车的底部行驶。我没有很好地换挡。他超越了我，但以很深的速度进入，允许我跟他并排行驶。广告“接下来的两个圈，我不断进行侧面拖带，然后试图深深地行驶到让我超越他，但我意识到他不会让我超越他。“所以在那时，我知道我们的最佳圈速和过弯并没有达到最佳。所以我从我的错误中学习，在最后一圈，我说我要采取底线。他可能会很深地进入，以为我也会很深地进入，但我将给他一个出乎意料的选择，从而获得一个良好的超车机会，而这足以让我超越他。”贝尔对此感到很个人化。广告“我不需要任何东西，”他在比赛后说。“我有最好的车和正确的策略，但我就是没有赢得比赛。”每一个向他提问的问题，贝尔似乎都不知道该如何表达这场失利，只是一遍又一遍地重复着“我没有完成工作”的变体。然而，现实比这更复杂。哈姆林在复赛时给了他一个很好的推动，但此后在几个弯角中都对他进行了很强的挑战，这让布里斯科有机会冲刺。贝尔曾认为他会从一名队友推过去，但反而被抓到了三车并行的尴尬局面。广告“克里斯托弗在里面开得非常深，让丹尼不得不走到底部，幸运的是丹尼没有超越，因为如果他超越了，我就没有机会获胜，”布里斯科说。“所以我只是尝试调整我的进场时机，以便能在直道上有大幅度的超车。“无论出于什么原因，复赛之后，我没能像之前那样转向。我能取得进攻，但却无法好好利用它们。他们开得很深，给了我每个机会去做些什么，我只需要保持在底部，因为我们只会让彼此漂移到赛道上。“我以为我要进入底线，但丹尼封住了我的路，所以我的唯一选择就是驶入中间，而你并不想处于中间的位置。我惊讶地在克里斯托弗的右后方，结果我们都以很深的速度进入，结果我被压入了无人区。”广告贝尔无法同时防守他的两个队友，而这正是决定性的现实。“我知道（布里斯科）有机会，”哈姆林说。“我甚至不知道他在哪里，直到我看到回放。那时我才知道我们实际上是在底部三车并行。但在那时，我只说我要走底线，无论（贝尔）去哪里，他去哪里，但我认为只要我保持底线并不试图深度驾驶，我仍然能和他并排。“我认为他试图不让我超越他，同时还试图超越（布里斯科），结果开得太深，让我超越了他的机会。”广告当哈姆林后来看到布里斯科有多近时，简直是震惊。最终，哈姆林以他在40多岁时和在超竞争激烈的下一代赛车时代所继续取得的方式赢得了这场比赛。他是他这一代人中最勤奋的老将。“这些车比以往任何时候都近，”哈姆林说。“现在，毫无疑问，丰田总体上有一点速度。当我说一点时，这与以前的差距无关，过去你可以改造打造自己的汽车，每六周就能有一个新底盘。我的意思是，你可以凭借车速超越对手。广告“所以我不知道，现在司机的因素更大。当然，我们在11号车上的处理过程，我认为让我们与其他车队区分开来。然后我认为，是我们不断学习的能力。这是一个很好的例子。“我不知道为什么我仍然拥有这样的速度，但我每个周末都以与往常相同的方式面对。我每周都保持一本大笔记本，我逐一审核，并记下我认为重要的事情，以便在这次失败时将来能赢得下一次。“我不知道，我仍然 -- 我比起赢，真的更热爱这个过程。”广告他以输掉堪萨斯的方式赢得了纳什维尔。“我认为在这些复赛场景中，我失败的次数远远超过了这一次的成功，