极星将无法在美国销售2027年及以后的电动车型，此前联邦政府拒绝了该公司根据一项禁止使用来自中国的软件的新增规则申请的授权。该公司在一份新闻稿中表示，从美国撤回的决定是基于商务部工业与安全局最近决定不根据现行连接车辆规则授予极星2027年及以后的车型销售授权。该规则是在拜登政府时期通过的，禁止进口和销售任何使用来自“关注国家”（包括中国）软件的车辆。极星是中国最大汽车制造商之一吉利的子公司。该规则涵盖了将车辆与外界连接的所有内容，例如蓝牙、Wi-Fi、蜂窝和卫星组件。它还应对外部对技术的担忧，例如相机、传感器和车载计算机可能被外国对手利用，收集有关美国公民和基础设施的敏感数据。同时禁止中国在美国测试其自动驾驶汽车。极星已经为这一规则生效准备了一年多。这家汽车制造商在美国销售其极星3和极星4电动车型，并在2025年1月预测，如果该规则生效，它将不得不退出美国市场。极星3在其南卡罗来纳州的工厂生产，而极星4在韩国组装。该公司表示，尽管将在美国停止2027年及以后的车型营销和销售，但将继续向美国客户销售现有库存的车辆。“支持我们的客户仍然是我们的首要任务，”发言人迈克尔·奥菲阿拉在声明中说。“现有的极星车主和租赁客户将继续获得与今天相同水平的支持和服务。所有现有的保修将继续生效，并将按照其条款和条件得到履行。”极星表示，它将加倍努力开拓欧洲市场，欧洲市场已经占据了该公司销售的80%。极星首席执行官迈克尔·洛施勒在一份声明中表示：“汽车产业正在进入一个基于区域动态的新阶段。我们的战略反映了这一点，欧洲是我们最大的增长引擎，我们计划在欧洲生产极星7。在2025年和2026年第一季度创下的销售记录显示我们取得了强劲进展，今年在欧洲还将进行几场新市场发布。此外，我们将继续投资于那些我们有机会增长的市场，如东南亚、东欧、拉丁美洲和加拿大。”并非所有与中国相关的汽车制造商都被推了出来。沃尔沃（也由吉利控股）最近获得授权，可以继续在美国销售其车辆。关注该故事的主题和作者，以便在个性化主页中查看更多类似内容，以及接收电子邮件更新。安德鲁·霍金斯