空中客车表示，将测试下一代最畅销飞机的折叠机翼，因为全球最大的飞机制造商正在努力在本十年末之前确定未来商用飞机的形状。采用轻但强的复合材料制造的更长、更薄的机翼承诺节能，但对制造商来说却是个问题，因为许多机场已达到或接近满负荷。"折叠机翼的价值巨大，"空中客车下一代机翼项目负责人苏·帕特里奇在伦敦西南部的法恩伯勒航展上表示，全球航空业每两年聚集于此举行重要会议。折叠翅尖提供了一个解决方案。波音已经在其更大的777X上安装了这种装置，该机型有两个过道，但这种技术尚未用于任何单通道飞机。波音还在寻找新技术，包括使用“桁架”来支撑更长的机翼。空中客车表示，将在其一架A321neo飞机的机翼上安装约四到五米的延伸部分，以测试不同形状在现实条件下的表现，计划在明年下半年进行。该机型是A320系列飞机的一部分，是历史上最畅销的机型。欧洲制造商空中客车和其竞争对手波音正在为下一代飞机的生产做好准备，此前两家公司分别销售了各自的A320和737型号已经有数十年。两家公司都在研究希望能显著减少能源消耗的技术，包括新发动机、混合电动系统和更长的机翼。空中客车即将在其位于北威尔士布劳顿的工厂开始组装机翼延伸部分。然而，其测试的第一阶段只会包括用于固定的螺栓，而尚未包括允许其折叠的铰链。该公司表示，将在2030年前决定其新飞机的形状。帕特里奇表示，空中客车已经知道下一代飞机将使用直径较大的相对重型发动机，机翼将像鸥一样弯曲，以获得额外的气动效益。空中客车和波音还必须选择新发动机。空中客车正在考虑是选择覆盖扇叶的发动机，还是选择扇叶暴露的“开放式扇叶”选项。英国制造商罗尔斯·罗伊斯希望在空中客车和波音推出下一代飞机时进入更高销售的单通道飞机市场，也称为窄体飞机。罗尔斯·罗伊斯首席执行官图凡·埃尔金比利奇周二在法恩伯勒告诉记者，公司只有两年的时间来说服飞机制造商选择他们的发动机。他呼吁新任首相安迪·伯纳姆领导下的英国政府支持该公司对其UltraFan引擎项目的投资。新任财政大臣约翰·希利以前是国防大臣，因此“了解罗尔斯·罗伊斯和我们的议程”，埃尔金比利奇补充道。然而，来自这家盈利丰厚的制造商的补贴请求将不得不与伯纳姆在社会服务和解决无家可归问题等其他支出优先事项进行权衡。罗尔斯·罗伊斯正在开发其UltraFan引擎的两个变体——一个用于更大、宽体的喷气式飞机，另一个是窄体版本。埃尔金比利奇表示，支持这一项目是有价值的，因为这是英国未来50年经济增长的“最大机会”，并且将“改变该国的先进制造业”。“我们希望在英国进行这项工作，因为这是我们的发源地，”埃尔金比利奇说。“但我们还有其他选择。”英国航空航天和国防工业游说团体ADS集团首席执行官凯文·克雷文表示，英国政府应在争取“可能是我们行业最重要的决定”时“专注于英国航空航天的冠军”们。