简述：斐济的旅游运营商在营业额超过130万澳元的情况下，将从9月1日起征收5%的税。澳大利亚和斐济的旅行协会表示，他们并未对此变化进行咨询，可能会将成本转嫁给已有预订的旅行者。斐济政府将于下个月为大型旅游运营商推出新的旅游服务税，旅游行业专家警告称，成本可能会转嫁给客户。5%的税从9月1日起生效。这一变化遭到了斐济、澳大利亚和新西兰旅游协会的批评，他们声称未得到适当咨询。澳大利亚旅行行业协会(ATIA)表示，这项措施可能会让已经预订了9月后前往斐济的旅行者感到措手不及，因为旅行代理和运营商对如何管理税收感到困惑。“这一设计和推广完全缺乏对旅游预订生态系统运作的理解，最终付出代价的将是旅行者和旅行企业，”ATIA首席执行官迪恩·朗(Den Long)表示。“旅行者是唯一暴露在外的人。已经全额支付的9月学校假期预订的家庭，以及大型团体、企业和电影制作预订的旅行者，都被要求为原本几个月前就解决的假期寻找额外的资金。这不是对那些诚心选择斐济的人的应有待遇。”消息让你了解更多，您的可信来源，让您随时了解周围世界的最新消息。获取免费的每日新闻更新和分析，直接发送到您的邮箱。此次变化是斐济在上个月通过的2026-2027国家预算的一部分更广泛的税收修正，将影响年营业额超过200万斐济元（约130万澳元）的旅游运营商——包括酒店、旅游和邮轮企业。根据斐济财政部长埃斯罗姆·伊曼纽尔(Esrom Immanuel)的说法，该税收收入将用于支持斐济航空。“产生的收入将被专款使用，并完全指向斐济航空，该航空公司依然面临着由于航空燃料成本上涨和在COVID-19疫情期间所遭受损失而带来的财务压力，”伊曼纽尔在6月对当地媒体表示。据报道，该旅游税将为航空公司带来约7000万斐济元（4470万美元）的收入。斐济政府是斐济航空的最大股东。ATIA证实，将与斐济政府会面，讨论旅游服务税，并表示这项税收在“零咨询”的情况下出台。朗指出，对税收的征收方式仍存在困惑，并称来自澳大利亚和新西兰的旅行行业成员——这两个市场是斐济最大的旅游市场——未被咨询。“这一切本不需要发生。这项税收在没有与澳大利亚或新西兰的旅行行业进行任何咨询的情况下出台，而这些市场对斐济至关重要，”他表示。ATIA表示，关于净价格（不包括折扣、佣金或费用的基准价格）如何征税仍存在疑问，而供应商与代理商之间的区别仍“未解决”。新西兰旅行代理协会（TAANZ）表示，他们对税收的实施方式表示担忧，并建议将现有预订纳入过渡保护。“对现有预订进行过渡保护是最公平的结果。这可以保护诚心购买的旅行者，给予旅行行业一定的确定性，并允许该新税从9月1日起顺利实施在新的预订中，”TAANZ首席执行官朱莉·怀特(Julie White)表示。SBS新闻已联系斐济政府的旅游部以寻求评论。近年来前往斐济的澳大利亚人数量保持稳定。根据澳大利亚统计局的数据，斐济在2026年6月成为澳大利亚游客的十大短期返回目的地之一。今年6月，近37000名澳大利亚人从斐济的短期逗留（少于一年）返回。而与2025年6月时大约35000名游客相比，数量有所增长。在6月发布的一份声明中，斐济酒店和旅游协会(FHTA)表示，旅游行业没有提议、支持或“广泛同意”该税收。FHTA首席执行官法塔莎·洛基顿(Fantasha Lockington)补充说，追溯增加成本将“削弱对斐济旅游产品的信心”。“运营商不能仅仅向客人、代理人或批发商索取额外的5%，而不冒着争议、取消、目的地和品牌声誉受损或利润损失的风险，”她说，并补充说行业运营商不同意吸收这一税收。“来自成员的反馈表明，大多数（如果不是全部）将把其全部成本转嫁出去，”她表示。洛基顿指出，斐济航空对国家的连接、访客到达、贸易和就业至关重要。然而，她认为，航空公司应该通过“国家财政响应”来获得资金，而不是通过税收。