2026年9月1日——下午12:00，捷星航空完成了首次载客测试航班，前往西悉尼国际机场，确保飞机的滑行路线、登机廊桥和加油过程都按预期进行。墨尔本起飞的JQ7990航班只搭载了机组人员，没有乘客，提前14分钟，于上午9:16抵达。捷星航空A320安全降落在西悉尼国际机场。捷星首席飞行员泰隆·西梅斯（Captain Tyrone Simes）表示：“这次航班的目的是在我们接载客户之前熟悉机场”，特别是有关地面服务设备的部分。他说：“这实际上是地面各个部门之间的协作团队努力。”一些公众志愿者在西悉尼国际机场的测试中充当乘客。此次航班旨在测试未来的常规操作，恰逢澳大利亚航空安全受到高度关注。悉尼机场东部发生了一系列地面事故，引发了对悉尼机场塔台空中交通管制员的员工和工作量的质疑。西悉尼国际机场使用数字控制塔，进出该机场的航班由远离机场的纽省东溪（Eastern Creek）的人类监控。捷星航空的试飞还让西悉尼机场的地面团队在模拟客户的情况下练习他们的工作。数百名志愿者充当乘客，测试登机和行李系统，但实际上并未参与飞行。捷星的飞机还进行了测试，以确保机组人员能够顺利在滑行道和机场周边基础设施中导航。机长泰隆·西梅斯（左）和副驾驶尼克·科普兰（Nick Copland）、西悉尼国际机场首席运营官马特·达菲（Matt Duffy）在航班抵达后合影。西梅斯表示，使用西悉尼的数字空中交通控制塔对A320的降落没有影响。“其实是无缝连接的，”西梅斯说。他表示，西悉尼全面开放时，悉尼将有足够的空中交通管制员来处理两个机场的需求。“我们与澳大利亚航空服务公司紧密合作，解决最近提出的一些问题。”西梅斯说：“当然，如果环境不安全，我们不会运营。”他表示：“所以我们绝对相信，航空服务公司能够满足这些要求。”“我们会继续处理需要解决的问题。”西悉尼国际机场首席运营官马特·达菲表示，自去年十月以来，共进行了77次试验，平均每周进行两次。“我们建造了这个资产，然后围绕这个资产构建人员流程……在进行试验时，我们对这个资产了解得更多，然后将这些经验教训反馈到我们的流程中，”达菲说。航空公司和规划者正在质疑西悉尼国际机场将如何与悉尼机场一起运行，后者面临运力问题，并为其最近发布的未来二十年的总体规划制定了宏伟的长期增长计划。达菲表示，试验顺利进行，为即将启动的载客航班做好准备。“今天的试飞是我们持续运营准备计划的重要组成部分，旨在为员工、系统和流程做好充分准备，以便机场在下个月开始接待乘客时，能够尽可能完美地匹配。”他说，从10月25日起，捷星航空将在西悉尼和墨尔本之间运营每周最多14个航班，同时每天飞往黄金海岸的航班也因需求从每周四个增加到每日航班。捷星航空还将每周飞往布里斯班三次。它将与澳航、新西兰航空和新加坡航空一起承诺在这一无宵禁机场运营。越南的低成本航空公司越捷（VietJet）也表示，有意从西悉尼飞往越南，计划从明年一月开始。2027年底，越捷预计将运营西悉尼和泰国之间的航班。《商业简报》新闻通讯提供重大新闻、独家报道和专家意见。请注册以便每个工作日上午收到。克里斯·扎波恩（Chris Zappone）是负责航空和商业的高级记者，曾担任数字外事编辑。可以通过X、Facebook或电子邮件与他联系。来自我们的合作伙伴