路易斯·汉密尔顿在过去的三场大奖赛中收到了四次处罚，这对一个七届世界冠军来说似乎有些多。但事件发生在统计聚集中，并不一定意味着它们之间存在更广泛的模式。在这种情况下，这似乎只是其中的一种情况——一系列在任何时候都可能发生的事件，恰好在那个时候发生了。这些处罚都是非常不同的。在银石赛道，汉密尔顿因在发车前移动而受到处罚，他的赛车在红灯熄灭前稍微向前跳了一下，然后停下。在斯巴，他因在第一圈与乔治·拉塞尔在莱斯康布发生碰撞而被判罚五秒。在匈牙利，因在排位赛中妨碍奥斯卡·皮亚斯特里而被罚三个位置，在与基米·安东内利争夺时因超出维修区限速0.1公里/小时而在比赛中被判罚五秒。汉密尔顿在赛后表示：“最终，过去三场比赛对我来说都不好。‘银石的发车’——我们在车手简报中讨论过，他们在这方面的不一致性。过去，有些车手移动了但没有受到处罚。我们讨论过，只要最后的信号灯亮起时你没有移动，就不应该被处罚。我没有离开我的[发车]区域。他们同意了。因此，他们会对此进行审查。“上场比赛，甚至我发生碰撞的车手也说那只是一次比赛事故。我觉得那次处罚是不必要的。但这让我丢了很多分。“然后昨天的那次确实只是个不幸。我会对最终在赛道上的表现负责。我应该看看我的后视镜。但是我以为每个人都会在第一圈结束时。我得到的信息正好是在最后。沟通出现了错误。“我会努力工作以争取反弹。仍有很多积极因素值得借鉴。我将尽力确保我不给他们任何处罚我的理由。”你认为阿斯顿·马丁的升级会说服费尔南多·阿隆索继续担任车手吗？- 罗伯特费尔南多·阿隆索在年末合约到期，并需要决定是否在明年继续参加F1。他将在周三年满45岁，并已参加了25年的比赛。他希望确保做出正确的决定，因为与他在2018年离开F1时不同，这次离开将无法回归。阿隆索在整个赛季中讨论了对未来的心态。简而言之，他表示将继续比赛，但不确定是否会在F1。他享受F1的竞争，但和大多数同事一样，他对新一代引擎以及能源管理的需求感到不太满意，这影响了驾驶体验。他对阿斯顿·马丁——本田动力组合的竞争力将如何影响他的决定并不明确。阿隆索是一个难以揣测的人，说话时也可能比较冷淡。我的感觉是，他倾向于继续，但前提是他认为阿斯顿·马丁明年能保持良好状态。像今年上半年那样的另一年——被困在后面，没有与任何人争斗——对他没有吸引力。在匈牙利，新款阿斯顿·马丁赛车的首次亮相是一个显著的积极进展。阿隆索首次成功晋级的排位赛，且比赛速度也相当强劲。事实证明，车队希望通过空气动力学改进和减重在每圈提高约两秒，而在匈牙利，这几乎实现了。这是一个显著的进步——在赛季中期升级方面几乎是前所未闻。这一点也很重要，因为此次升级是检验工厂交付有效开发能力的测试——在过去三年中并非如此。下一步是新的本田引擎，该款引擎将在夏季休赛后荷兰大奖赛上首度参赛。本田动力单元的性能远远落后于其他动力单元——阿斯顿·马丁内部认为大约落后最快的车手1.5秒。即将到来的升级不会完全缩小这一差距。但希望能缩小三分之一。这对阿隆索也同样重要。他希望看到本田能够提供改进的证据——尤其是因为他在2015年至2017年在迈凯轮时，本田的承诺并没有兑现。我听说他会等着看看这一点如何发展，然后再认真考虑未来的决定。车队希望他留下。车队负责人阿德里安·纽维在周末表示：“费尔南多是一位惊人的车手。他给车队带来了巨大的价值，无论是在反馈方面还是在能力方面。“所以，对我们来说，这当然很重要。我很有信心费尔南多会享受他在我们这里的时光，我们也将继续保持这个关系。”