它的形状比我们以前看到的平面SUV更有趣。乔纳森·吉特林大部分时间，前轮的动力来自第二个电动机，它也连接到eCVT；这个永磁同步牵引电动机的输出功率为203马力（151千瓦）和201磅-英尺（272牛米）。因此大部分时间，RAV4是一个串联混合动力车，尽管当你用力加速时可能会听到转速上升的声音，但大多数情况下，与这种声音一起生成的动力是发送到电池组的。但有时——尤其是在高速公路上——作为并联混合动力车工作会更高效，而这正是eCVT所允许的。第三个电动机为后轴提供动力，额外提供55马力（41千瓦）和91磅-英尺（123牛米），一起使RAV4 PHEV提供最大组合输出324马力（242千瓦）和315磅-英尺（427牛米）。配置决定效率可供选择的配置有四种，如果你关心效率并最大限度地提高全电动行驶的里程，应该选择SE（41,500美元）或XSE（47,200美元）。这些配置的综合油耗为40英里每加仑（5.9升/100公里），单靠电池供电可达52英里（84公里）。对于那些喜欢户外活动的人，Woodland（45,300美元）增加了一些保护性外壳、拖车钩，还配有全地形轮胎和提高的离地间隙，导致综合经济性降至37英里每加仑（6.5升/100公里），电动行驶范围降至49英里（79公里）。而对于这一代车型，汽车制造商还推出了GR Sport配置；售价为48,500美元，是最昂贵的RAV4 PHEV。动力系统没有变化，但配备了更大、更轻的20英寸轮毂，搭载性能轮胎和更多的偏移量。前悬架有新的弹簧和避震器，后悬架经过加固，GR Sport的车身比SE或XSE低0.6英寸（15毫米）。这一版本还有一些独特的车身设计：更大的进气格栅、前后扰流板和后部扩散器。可以毫不夸张地说，如果你是一个追求油耗的人，这不是你应该选择的配置。它的综合油耗应为36英里每加仑（6.5升/100公里），电池续航是最短的，为48英里（77公里）。