2026年8月31日下午3:31 — 通勤者必须再等至少四周，才能得知明尼斯政府公布悉尼300亿澳元M1地铁线路最后一段的开通日期，因为铁路走廊内的野生动物入侵使无司机列车的测试变得复杂。交通部长约翰·格雷厄姆周一承认，在我们能够开通位于Sydenham和Bankstown之间的13公里M1线路之前，“显然还有一些问题需要解决”。列车在M1地铁线的西南段进行测试。格雷厄姆在周五与国家铁路安全监管机构的官员会面时表示，悉尼地铁的最新建议是，到9月底应该能够获得“更可靠的信息”来说明测试进展，并在“一切顺利”的情况下提供开通日期的指示。两个主要的运营障碍是确保走廊内的入侵检测系统有效运作，并且“不会过于频繁地警报”，以及站台与列车之间的屏风门和机械缝隙填充装置能够成功整合。“确保这一点有效运作是我们正在解决的重要任务之一，”他说。格雷厄姆在预算评估听证会上表示，野生动物入侵，包括朱鹮，正在带来挑战。他说：“系统运行良好并提供警报，过于频繁而非过于少。”机密文件曾显示，政府的目标是在Sydenham和Bankstown之间的最后一段首次乘客服务为“十月中旬”。交通部长约翰·格雷厄姆在周一的预算评估听证会上。多米尼克·洛里默在绿党议员凯特·法尔曼的质询中问及十月中旬的目标日期是否过于雄心勃勃时，格雷厄姆表示通勤者“非常耐心”，他不想让他们“错误开始”。M1线路的Chatswood至Sydenham市段最初计划于2024年8月初开放，但由于未能获得监管批准，首次乘客服务推迟了几周。自2024年9月起，由于T3重轨线关闭以完成M1线路的最后一段，数万名通勤者每天被迫乘坐替代公交车在Sydenham和Bankstown之间往返。2018年中，前自由党政府告诉通勤者，该线路将需要关闭三至六个月。即使在2024年9月关闭之前，明尼斯政府也表示停运可能会比之前估计的12个月更长。Bankstown地铁站位于66公里M1线路的西南端。随着Sydenham与Bankstown之间的走廊现已关闭23个月，格雷厄姆承认由于项目的复杂性，“在15到18个月内完成这个项目是不可能的”。然而，他表示当局已“攻破”了Tallawong和Sydenham之间M1线路运营部分的周末关闭，以便进行整个走廊的列车测试。尽管最终阶段开放时预计会带来客流增长，但悉尼地铁代理首席执行官休·劳森表示，该机构不打算购买额外列车以增强45辆车队的规模并提高服务频率。“目前，地铁的乘客人数与我们的预测相符，因此我们不预期需要购买额外列车，”他说。在工作日高峰期间，M1线路的列车每四分钟运行一次。在频率增加到每三分钟的服务时，将需要购买额外列车。劳森表示，从下订单到新列车抵达悉尼准备投入乘客服务可能需要大约三年时间。政府还在与建造一条通往西悉尼国际机场的23公里地铁线路的财团之间，因费用、完成时间和合规安排等问题，陷入了长期争议。内部悉尼地铁文件显示，新机场线路可能会推迟到2028年，比最初计划晚18个月。格雷厄姆表示，接下来的两个月内，将会清楚争议是否通过谈判解决，届时政府将能够确认开通日期。如果谈判失败，他表示，将由法院裁决这一争议。政府去年12月确认，由意大利工程公司Webuild领导的财团提出的法律索赔可能使机场铁路线路的最终成本增加超过10亿澳元，超过120亿澳元。