国家公路交通安全管理局（NHTSA）局长乔纳森·莫里森（Jonathan Morrison）在周三向无人驾驶汽车（AV）开发者发出了一项指令，表示他们的车辆干扰紧急救援人员或执法部门是不可接受的。莫里森在信中指出，机构已经“确认无人驾驶AV与执法和其他紧急救援人员之间干扰的明显模式”，引用了这些车辆闯入活跃的紧急现场、阻碍救护车和消防员通行，或未能识别和响应诸如闪烁灯光、烟雾、火灾和交通锥等基本安全条件的实例。该机构要求AV开发者在月末前提出针对这一问题的“解决方案”。“让我明确一点：无法检测和适当地响应此类情况代表了一种功能缺陷，”莫里森的信件中写道。“紧急现场并不是稀有或极端的‘边缘案例’。因此，NHTSA今天正在呼吁AV开发者和运营商立即集中资源解决这一问题。”该机构在信中没有明确指明任何特定公司；不过，细节暗示这是针对像Waymo这样的机器人出租车运营商。TechCrunch已联系Waymo获取评论，并将在公司回复后更新文章。之前的一项TechCrunch调查发现，Waymo——在美国运营着最大的机器人出租车车队，车辆分布于洛杉矶、凤凰城和旧金山等城市——与紧急救援人员的接触屡屡发生。在TechCrunch通过今年3月份识别出的至少六起事件中，紧急救援人员不得不控制Waymo车辆并将其移出交通。在一次情况下，一名警官正在处理中枪事件。在6月份，一名警官被记录移动一辆Waymo以清理救援人员前往公寓大楼天然气爆炸的道路。该机构在致AV开发者的信中没有说明如果请求被忽视，将会有什么后果。也没有概述什么样的解决方案是可以接受的。但是，该机构确实暗示将会追究公司的责任，就像对阻碍执法的人类驾驶员一样。“当执法人员、消防员或急救人员正在接听电话时，每一秒都至关重要，因为生命处于危险之中，”信中指出。“这就是为什么干扰这些操作的人类驾驶员会面临罚款甚至监禁。”该机构还在随信发布的新闻稿中指出，它正在推进更新联邦机动车安全标准（FMVSS）要求，这些要求管理汽车设计和设备标准。这些拟议的变更可能有助于像特斯拉和Zoox这样的无人驾驶汽车公司，它们正在开发没有方向盘、踏板或其他人驾驶汽车所需的功能的车辆。该机构已经提出了消除对挡风玻璃雨刷、遮阳板、除雾系统和轮胎标识的需求的规则。该机构上周发布了一项新的2026年监管计划和统一日程，概述了其提案。当您通过我们文章中的链接购买时，我们可能会获得少量佣金。这不会影响我们的编辑独立性。基尔斯滕·科罗塞克（Kirsten Korosec）是一名记者和编辑，十多年来报道从电动汽车、无人驾驶汽车到城市空中出行和车载技术的交通未来。她目前是TechCrunch的交通编辑并共同主持TechCrunch的《Equity》播客。她还是播客《The Autonocast》的共同创始人和共同主持人。她之前曾为《财富》、《The Verge》、《彭博社》、《麻省理工科技评论》和《CBS互动》撰写文章。您可以通过电子邮件kirsten.korosec@techcrunch.com或通过Signal上的加密消息kkorosec.07与基尔斯滕联系或验证联系方式。