维珍在伦敦与巴黎、布鲁塞尔和阿姆斯特丹之间运营铁路服务的计划在得到英国监管机构的轨道接入批准后更进一步。该公司已获得铁路与铁路办公室（ORR）批准，从2030年10月1日至2040年12月31日，通过海底隧道运营多达20个每日往返服务。ORR表示，这“是推动该路线竞争的重要一步”，自1994年隧道开通以来，欧洲之星一直垄断着该地区的客运服务。然而，监管机构表示，维珍仍需为这些服务确保机动设备，并获得英国和欧盟当局的安全批准。来自ORR的批准仅涵盖从伦敦圣潘克拉斯到多佛的海底隧道的轨道，监管机构表示维珍还需要获得进入欧洲大陆铁路网络的通道。ORR的接入与国际副主任马丁·琼斯表示：“这是为国际铁路服务带来竞争和增长的重要下一步。”他说：“尽管仍有更多工作要做，我们在支持维珍和更广泛的行业发展国际服务。”ORR指出，增加该路线上的竞争将为乘客提供“显著的好处”。除了维珍，意大利FS意大利集团也希望利用其子公司Trenitalia France通过海底隧道运营服务。维珍集团发言人表示：“我们从2030年开始的新伦敦-欧洲铁路服务计划正在加速推进。”他表示：“我们欢迎ORR对我们轨道接入协议的预批准，以及将维珍的获奖客户体验带入海底隧道的机会。”维珍计划从阿尔斯通购买12列高速列车以在该航线上运营。去年，在ORR批准其与欧洲之星共享关键铁路仓库的申请后，维珍的国际服务计划得到了推动。位于伦敦东部的坦普尔米尔斯铁路仓库是英国内唯一能够容纳在欧洲大陆使用的较大列车的仓库，且已与跨海峡线路相连。