2026年7月28日 — 上午5:30 熟悉贫困的人在成年后对金钱可以变得无情。也许这解释了艾伦·乔伊斯在澳航财务上的决心。没有人能在澳航领导15年而不具备乔伊斯所擅长的技能组合：既有管理纪律，又有市场营销的才能。然而，当他必须做出 "不受欢迎 "的决定时，他在澳航时间的可读自述更加犀利。《艾伦·乔伊斯：乘风破浪》注定要讲述乔伊斯的故事一面：对封锁的反应，“幽灵航班”丑闻，甚至在2021年解雇1820名地勤人员。艾伦·乔伊斯的回忆录在行动和态度上并不欠缺。乔伊斯并未将这些决定呈现为高尚且缺乏激情的行政决定，而是将它们框定为对严峻财务现实的实时反应，这些反应是在对迅速演变情况的知识不完善的情况下作出的。是的，“幽灵航班”确实发生了，是的，10亿美元的航班信用被扣留，顾客因未准备好旅行而受到侮辱，但这一切都是有原因的。乔伊斯一再表现出他愿意采取几乎任何行动来确保澳航能够在疫情中生存。乔伊斯提到2001年另一家澳大利亚航空公司的倒闭，坚决承诺：“我绝不会在我的任期内让安塞特倒闭。”对财务失败的厌恶可能是他在工薪阶层的都柏林长大时吸取的教训，他在书的开头描绘得非常生动。即使乔伊斯在担任首席执行官期间仅赚取1.25亿美元的一小部分，他也可能会带领澳航做出同样的选择。他的个体化视角使人联想到玛格丽特·撒切尔的说法：“没有所谓的社会”——强调个体责任，而忽视集体义务（甚至意识）。在某种意义上，这可能是乔伊斯的遗产，他的职业生涯与在英国和美国起源于1980年代的CEO优先回报股东价值的理念不谋而合。这种观念方便地忽视了公司运营对社会可能产生的附带影响，比如1820人失去工作的模糊而令人不安的现实，或为不存在的航班付费的成千上万的客户。乔伊斯的十五年任期于2023年结束。雷特·怀曼·乔伊斯是包括婚姻平等、LGBTQ权利和土著发声在国会中的倡导者，但对于员工、顾客及更广泛社会的基本经济公平的事业呢？这些东西都来自于……股东价值。这个观点贯穿整本书。乔伊斯是一个有使命感的人。这个使命便是确保澳航的成功，并在疫情来袭时保证他所管理的航空公司的生存。作为一本航空业首席执行官的揭密之作，这本书节奏良好，充满了行动和态度。毕竟，这就是艾伦·乔伊斯。无论是测量爱尔兰航空航班上餐食服务完成的速度，设立并领导捷星航空，还是在悉尼街头对西蒙·博伊科夫（澳大利亚哥萨克）说“离开”，他总是懂得抒发言辞。乔伊斯并未将这些视为高尚而缺乏激情的行政决定，而是将它们框定为对严峻财务现实的实时回应。一个意料之外的亮点是乔伊斯对COVID-19关闭澳大利亚边界的描述，以及他在推动重开边界方面的作用。这里，乔伊斯的领导风格展现无遗，因为他反思州和地区领导者对COVID-19关闭的决策缺陷。乔伊斯写道：“太多时候，这些决定似乎是出于追求零风险的理念。边境的关闭或持续关闭并不是因为数据要求，而是因为绝对安全的政治占了上风。”他指出，如果我们在日常生活中应用“零风险标准，我们就无法早晨起床”。此外，航空公司“不会允许附着火箭的金属管道一天多次起飞。”“但我们允许这样的事情。我们将风险降到最低，我们管理风险，并将其与收益进行权衡……这就是生活的运作方式。这就是领导力的运作方式……危机中的领导力意味着做出决定-有时是不受欢迎的决定-并坚持这些决定。”然后，乔伊斯来到一个对COVID时代削减成本的论点上：“保持安全并不是一个选择。我们削减了超过10亿美元的成本，包括将地面处理外包的艰难但必要的决定。”作为首席执行官任职15年，乔伊斯在公司上留下了深刻印记。他的影响也在主席休息室中显现，因他拒绝的指控，即他利用免费通道作为影响政治家（包括总理）的魔法工具。相反，通过澳航的忠诚计划寻求地位的过程可谓是......