你可以现在收听福克斯新闻的文章！想象一下，早晨你的技术工人没有出现。你的航班因为没有人解决维护问题而无法离开登机口。你的车在车行停了三周，因为服务区有电梯和必要的工具，但没有人来使用。一个工厂的生产线停了下来，后面的卡车无法行驶，供应链停滞，包裹无法送达。数据中心过热。一辆消防车无法启动。这一切都不是假设。这就是我们正在走的方向。美国经济面临大量熟练技术人才短缺。在10个关键行业（如汽车、航空和暖通空调）中，行业供应仅满足总需求的42%。这种技术短缺每年使美国经济损失74.2亿美元的基于工资的经济产出。让这个短缺显得如此令人困惑的是，美国正在谈论熟练的技术工种。创新是美国保持超级大国地位的关键，但它缺失了一块重要的拼图。熟练的技术工人正是美国人日益希望获得的高技能、高薪、需求旺盛的工作，而雇主、政策制定者和慈善家们也越来越表示希望支持这些职业。大多数空缺工作起薪为50,000到80,000美元，不需要四年制学位，薪水等于或高于全国中位数。顶级技术工人的收入可以突破六位数。一辆现代汽车是一台在轮子上的计算机。一架现代飞机是一个有翼的数据中心。一位男性电工在配电箱上工作，连接电缆，用工具连接设备。（iStock）雇主们已经开始做出回应。福特、开利和Snap-on已经投资于奖学金、补助金和劳动力培训，以帮助培养下一代技术工人。仅今年，雇主和基金会就承诺向技术工种捐赠数亿美元，这是一条令人欢迎且早该到来的消息。那么，随着对技术工种的兴趣和投资上升，为什么技术工人的短缺仍然如此严重呢？部分答案其实很基本：我们并没有真正将技术工人视为一支劳动力。当人们想到熟练劳动时，他们通常会想到建筑工人或管道工。（剧透：政府和资助者也是这样。）“技术工人”是指汽车、柴油和航空技术工；碰撞和ADAS校准专家；让您家和超大规模数据中心不至过热的暖通空调技术工；保持机器人运转的工业机械师；保持电网正常运营的风能和太阳能技术工。美国劳工统计局统计的维修和修理劳动力接近600万，这还不包括焊工，并完全排除了自雇者。独立商店负责全国大部分的汽车维修，在TechForce，我们服务的数千名技术工人中，约有七成梦想拥有一家店铺。当你考虑到整个生态系统——从汽车、航空到暖通空调、工业机械、能源等——美国的技术工人队伍大约有700万人，年总收入超过3750亿美元。然而，这支劳动力的规模和经济实力却因我们的劳动数据分类方式而蒙上了阴影。相反，他们被分散在数十个职业代码中，使得美国最大的一些关键劳动力群体变得有效“隐形”。独立来看，他们的短缺似乎是个别行业面临的孤立问题。但结合在一起，它们揭示了一个更大的问题：一个全经济层面的技术工人短缺，正是维持美国运转的核心。资金跟随数据。注意力和投资流向系统可以看到的技术工种，而大量的熟练劳动力则仍然分散在各个类别之中。福特、开利和Snap-on已经投资于奖学金、补助金和劳动力培训，以帮助培养下一代技术工人。追踪这笔资金对底线的影响。美国今年将花费4350亿美元来维护和修理他们的车辆。航空公司每年花费大约1200亿美元确保飞机适航。福特首席执行官吉姆·法利将蓝领工作称为“基本经济”，并警告我们没有培养出维持这个经济的劳动力，称缺口为“一个有升降机和工具但无人工作的工作间。”而且，最近这个问题比任何资产负债表都要重大。随着国家重新进行制造业，给无法过热的人工智能数据中心提供动力，重建国防基础，维持这些系统运行的人才成为战略资产。制造研究所的总裁卡罗琳·李警告说，到2033年，190万制造业工人的短缺“不仅仅是一个劳动力问题——这还是一个经济和国家安全问题。”美国在投资万亿级的新物理和技术基础设施时，必须同时投资于维护这些基础设施所需的人力基础设施。而做这件事的第一步，就是让这支劳动力可见。