特朗普政府计划阻碍并削减美国自行车道计划的资金，理由是它们是DEI工具，这将损害改善道路安全的努力，非机动交通倡导者表示。交通部长肖恩·达菲本月在社交媒体上发帖称，他已将173亿美元用于“拜登时代的DEI宠儿项目”的资金重新分配到“美国的实际支柱：道路、桥梁和航运港口”。达菲没有解释交通部将如何确定哪些自行车道支持多样性、公平和包容性。政府最近还将自行车道和测速摄像头从联邦公路管理局的已证明安全对策列表中移除。这些举动显然是政府在其持续的文化战争中的一部分，但也将确保联邦道路项目继续关注汽车，尽管近年来美国人开始更多地使用自行车。美国自行车运动联盟的副执行董事卡伦·惠特克表示：“对这个政府来说，来说，‘是的，我知道该机构去年对你们的项目表示同意，但现在我们要撤回’会给那些已经投资于规划和识别安全问题或经济增长领域的城市、城镇和社区带来巨大的不确定性。”她指出，这减缓了安全改善，也削弱了生活质量的改善。 在乔·拜登任期内，交通部通过其可持续和公平重建美国基础设施（Raise）计划向“现代化道路、桥梁、公共交通、铁路、港口和多式联运”项目拨款数十亿美元。该部门例如向新墨西哥州阿尔伯克基授予了1140万美元，用于一条“为自行车骑行者和汽车提供物理隔离，并通过连接现有的自行车基础设施和交通替代方案来改善服务不足社区的可及性”的小道。阿拉巴马州费尔菲尔德计划获得1170万美元，用于一项3.8英里的项目，旨在通过创建分隔的自行车和行人设施以及实施交叉路口和过道的改进来提高道路安全。特朗普政府去年取消了这两项拨款，并将此类项目描述为“对机动车辆的敌意”，《政治报》报道。7月7日，达菲宣布了173亿美元的资金调整。“记得拜登和布蒂吉格使用你们的钱来做DEI自行车道和气候变化吗？这一切结束了，”达菲写道，提到他的前任皮特·布蒂吉格。尽管该帖子没有说明其确定哪些提议的自行车道促进DEI的过程，但它链接了一篇来自右翼媒体《每日线》的报道，称特朗普政府更名为“更好地利用投资以促进发展”（Build）的Raise不会拨款自行车道。为了说明DEI的关联，《每日线》的报道引用了布蒂吉格在2021年的宣布，即拨款将支持“改善基础设施、加强供应链、提高安全性、推动公平和应对气候变化”的项目。交通部没有回应《卫报》关于本月取消哪些拨款及使自行车道被认为是“DEI”的特征的问题。达菲正在阻止自行车道的建设，即使大多数美国人喜欢这些。2025年YouGov的一项调查发现，75%的美国成年人支持居住地设有自行车道。33%的人表示希望增加；37%希望维持现有数量。修建自行车道的努力出现在越来越多的美国人使用共享单车和骑电动车的背景下。根据美国交通部的数据，2025年8月，人们在纽约的Citi Bikes上骑行超过500万次，比2024年8月增加了11%。研究还表明，自行车道不仅使骑行者的道路更加安全，也使行人和司机的道路更加安全。根据《城市流动性杂志》的一项研究，标记有交通锥和塑料分隔器的自行车道将平均最高速度降低了28%。2009年的一项研究发现，自行车道使碰撞频率减少了53%。明尼苏达州自行车联盟的沟通经理埃里克·努南表示：“联邦政府现在正在花费大量政治资本来使道路更不安全，而他们称之为财政纪律。这个数学根本算不通。这是投资回报率最高的基础设施之一，与我们在这个国家花费的任何其他交通方式相比，这不过是一个四舍五入的错误。”然而，并不是每个人都希望自己所在街区有新的自行车道。纽约市交通部门提议在曼哈顿72街建造一条双向自行车道，以增加“街道上每个人的骑行人数和安全性”，该机构...