自兰斯·阿姆斯特朗的丑闻过去十多年后，自行车运动仍然无法摆脱过去的阴影。在本周，由于一些异常的反兴奋剂措施，导致自行车运动再次成为焦点，这些措施可能产生了意想不到的后果。两届环法赛冠军约纳斯·芬赫戈和比赛领跑者、四届冠军塔德吉·波卡查在周日下午的小凌晨被叫醒进行抽查。维斯玛-租车队的芬赫戈在凌晨2点被叫醒，而波卡查则在凌晨5点；后者表示他其后无法再入睡。这些测试发生在通往阿尔卑斯山的象群级攀登比拉图·德·索拉松的艰难山区赛段的几个小时之前，这是这为期三周的比赛的关键时刻。国际自行车联盟（UCI）的规定规定，通常选手的检测时间在早上6点到晚上11点之间，选手需要每天提供一小时的运动位置窗口，并接受在这些时间以外进行的额外检测。自2021年以来，UCI已将兴奋剂控制的责任委托给国际测试机构（ITA），后者在进行这些夜间访问时需要获得世界反兴奋剂机构（WADA）的许可及巴黎法官的批准。这些测试因其不寻常的时间引发了疑虑，但如果芬赫戈在同一天没有在比赛中摔车，可能不会导致其他后果。在一段尴尬但无关紧要的路段上看似平常的摔倒由于凌晨2点的电话严重打扰了他的睡眠而变得意义重大，这可能导致他在艰难的比赛日集中注意力时出现失误。这位丹麦车手并不容易摔车；他在之前的五届环法赛中从未退赛。而这无疑是一个不同寻常的事件。他的赛事被“毁了”，正如波卡查所说，斯洛文尼亚人以及其他车手和评论员公开推测，深夜的兴奋剂检测可能起到了作用。赢得第15赛段的雷姆科·埃文波尔形容凌晨2点的叫醒为“非人道”。著名的自行车兴奋剂犯——阿姆斯特朗则指责反兴奋剂官员“侵犯人权”，尽管在与运动药物相关的问题上，我们似乎应该对此美国人的言论保持警惕，无论如何，这引发了围绕这种非正常时间测试是否对车手公平，或是否必要的激烈讨论。深夜兴奋剂检测的整个意义在于抓捕那些低剂量使用兴奋剂（如促红细胞生成素EPO）的车手，这些物质在早晨时可能无法被发现。UCI自己的规定也如此：“众所周知，一些车手在这些时段使用低剂量的EPO，以便早晨无法被检测到。”在考虑到其曲折的过去，确实可以提出允许此类测试的合理性。芬赫戈和波卡查都成为了深夜检测的目标（路透社）前车手乔纳森·沃特斯承认在美国邮政队中进行过血液兴奋剂测试，而他现在管理着参与环法赛的EF教育-易邮队，他在X上写道：“如果在2001年UCI在凌晨2点对我们进行检测？我们都将被暂停，避免25年的戏剧。”二十五年的进一步戏剧正是UCI和ITA等机构努力避免的目标。而深夜检测的实施本身设计上就是高度不寻常的：UCI的规定明确表示，除非有“严肃且具体的怀疑”车手可能参与兴奋剂使用，否则将不会在晚上11点到早上6点之间进行检测。《自行车周刊》报道有多达八支队伍在此次环法赛中也遭遇了夜间检测，这表明该管理机构对一些车手或团队存在广泛的“严肃且具体”的怀疑。我们可能永远无法得知这些测试的结果——ITA表示，所有测试的结果“将根据我们的公开披露政策进行发布，仅在明显违反反兴奋剂规则的情况下”。但如果这些测试像报道中那样普遍存在，这就表明当前环法赛中对兴奋剂的 paranoia 非常明显。我们只能希望这种担忧是毫无根据的。然而，在大赛骑行的极度疲惫与艰辛之际，深夜打扰选手进行兴奋剂检测是否公平？或许更重要的问题是，以这种方式测试运动的诚信是否比遵循公平规则更重要？芬赫戈不得不在周日凌晨进行40分钟的兴奋剂检测（路透社）波卡查本人似乎对这一点的存在表示无奈。这位比赛领导者周日表示：“如果这必要证明，那我‘完全接受’这些不规律的检测。”