观点 2026年10月26日 — 上午5:00 在SW3巴士线路上，有一个让我长久以来都不舒服的转弯，悉尼地铁如今臭名昭著的粉色替代巴士服务不得不从翁加街左转到坎特伯雷路，这里靠近坎特伯雷的库克斯河。每天早上，我坐在其他通勤者中间，大家都为这次冲击做好准备，因为一些可怜的司机不得不将巴士宽幅驶入外侧车道，然后再尽力将车辆向左挤入坎特伯雷路上可用的空间——与此同时，旁观者全程观看。过去两年来，搭乘粉色替代巴士对西南地区的居民带来了极大的干扰。斯蒂文·肖特 综合来看，我的情况并没有那么糟糕。去年年底，我从悉尼东区搬到坎普西，只在过去12个月内被迫接受粉色巴士带来的混乱影响。我的长期邻居们遭遇的苦难要长得多。原本计划在2024年9月关闭的旧T3铁路线路至今仍未恢复，它原本只打算关闭12个月。当西南地铁线路在周五早上开通时，我会庆幸自己能早早开始周末。但对于散布在悉登汉与银行镇之间的耐心居民，我只能想象那第一次通勤将会引发的狂喜。因为他们不仅能在家门口享受到国家最优秀的基础设施之一的到来，更因为这将意味着困扰他们通勤多年的粉色巴士的终结。每当谈到粉色巴士时，尤其是在我搬家后的早期几周，我总是直视坎特伯雷的致命转弯。我的抱怨通常会遭到无神的凝视，给人一种歇斯底里的感觉。“不可能那么糟糕，”我被告知。“等到地铁终于开放时，那会是多么好啊，”其他人也迅速安慰我。但最终，我得到了证明。今年2月11日的早晨，一位司机在转弯时显得有些过于自信。这个转弯的进场速度和角度令人担忧。而在转弯过程的中途，传来了一声沉闷的金属呻吟，缓慢而低沉，假如我们没有那么担心旁边的司机，这声音可能会让我们完全得到宣泄。巴士转过角后，视野中显现出它的“受害者”：一辆被压到人行道上的小型黄色现代掀背车。幸好，司机没事。但车就没那么幸运了。在接下来的几个月里，我想到这个事件时，心想这应该不是唯一一起。因此，我猜测，从周五早上4:31乘坐西南地铁的愉快通勤者们并不是唯一会松一口气的群体。在高峰时段，不幸依赖坎特伯雷路和新坎特伯雷路上下班的司机们，必须像对待炸弹小组一样小心翼翼地与这些巴士同道而行。在高峰时段，粉色巴士让原本就拥堵的坎特伯雷路在库克斯河与RSL之间的路段变得更加糟糕，以至于我的朋友和我现在称之为“坎特伯雷爬行”。还有那些生活在这些路线窄小的郊区街道上的居民，在过去两年里不得不习惯重型车辆在狭窄街道上经过时的可怕嗡嗡声。我迫不及待想要第一次走下坎普西车站的台阶，因为这将使生活在西南线上的人们更亲近，也因为它承诺让我们的生活更轻松。但现在，我几乎更期待为这一令人畏惧的粉色巴士写一篇讣告。愿它们永不再现。以今天最重要和趣味性的故事、分析和见解作为一天的开始。注册我们的晨间简报。约翰·巴克利是《悉尼晨报》和《时代报》的CBD专栏作家。通过电子邮件与我们联系。来自我们的合作伙伴。