达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安表示，随着航空公司将更高的燃料费用转嫁给客户，且预计这种定价能力将持续，即使油价从多年高点回落，该公司的原始盈利目标今年可实现。巴斯蒂安在接受CNBC采访时表示：“我认为这是可持续的。”他表示，由于需求强劲、座位选择多样以及航空业更为有序，不容易在油价下跌时扩大运力，票价可能会保持强劲。达美于周五预测第三季度每股收益将在2.00美元至2.50美元之间，而分析师对此期间的预期为每股2.02美元。该公司还预测，与2025年7月至9月期间相比，收入将增长中等数十个百分点。对于整个年度，该航空公司重申了1月份的盈利预测，每股收益在6.50美元至7.50美元之间。根据LSEG的共识预期，以下是达美第二季度的表现与华尔街预期的比较：每股收益：调整后1.56美元，预期1.48美元；收入：调整后176.7亿美元，预期175.3亿美元。巴斯蒂安表示，整体需求强劲，指出达美是美国盈利最高的航空公司，面向收入较高的客户，适应了K型经济。实际上，其高级座位的销售超过了经济舱的后部。其一等舱等高级票务为本季度带来了69.2亿美元的收入，而主舱则报告了68.5亿美元的收入。巴斯蒂安提到，世界杯的需求超出预期，包括来自前往美国的游客。在盈利发布会上，该航空公司还表示，第二季度的企业旅行上升，航空航天和国防、银行和汽车行业引领了增长。由于今年燃料价格创下记录，航空公司削减了增长计划，并修剪了亏损航班，机票价格飙升。根据最新的联邦数据显示，5月的机票费用比去年上涨了近27%，尽管高管们表示，他们仍未将部分燃料成本完全转嫁给消费者。巴斯蒂安表示，达美正将约60%的费用转嫁给消费者，并预计这一比例将在本季度接近100%。达美第二季度的每可用座位英里收入，衡量航空公司每飞行一个座位所带来的收入，同比上涨了17%，尽管每可用座位英里的成本上涨了21%。（达美还拥有其他收入来源，包括货运、维护业务和燃料精炼厂。）达美第二季度的净收入从一年前的16亿美元下降了25%，至16亿美元，或每股2.44美元，但营业收入从2025年同期上涨了19%，达到197.6亿美元。调整去除包括第三方精炼厂销售在内的一次性项目后，达美公布的收益为10.3亿美元，或每股1.56美元。达美的精炼厂也是一个亮点，宾夕法尼亚州特雷纳设施的收入激增83%，达到20.9亿美元。