新消息：您现在可以收听福克斯新闻的文章！1952年，泛美航空一架飞机在波多黎各海域迫降，造成52人遇难，并促使商业航班上实施强制乘客安全简报。搜索人员近期利用装备高分辨率声纳的自主水下航行器在近2000英尺的水下找到了DC-4的残骸，包括机身和分离的尾部。这架Clipper Endeavor飞机在从波多黎各圣胡安出发，前往纽约市的过程中，在起飞不久后失去引擎动力，最终在海洋中硬着陆。17名生还的乘客和机组人员向调查人员表示，所有人都幸存于着陆，但许多乘客在寻找救生衣时遇到困难，机组人员则难以拉出救生筏。飞机在几分钟内沉没。航班乘务员恳请旅客停止做让机组人员最烦恼的事情。Clipper Endeavor飞机在从波多黎各圣胡安出发前往纽约市的过程中，在起飞不久后失去引擎动力，最终在海洋中硬着陆。（通过美联社的泛美历史基金会）民用航空委员会将事故归因于维护不足，导致引擎故障，以及机长在失去动力后对飞机的操控。乘客努力抓握浮具时产生的恐慌促使了航空安全改革，包括强制性的飞行前乘客简报和对浮具设备的改进。2019年，空海遗产基金会主席拉斯·马修斯首次注意到这起坠毁事件，当时他听说与该航班有关的一张行李标签在佛罗里达州的海滩上冲上岸，并开始深入调查。这导致了多年来在泛美航空和海岸警卫队档案中搜索飞机残骸线索的工作。来自民用航空委员会的报告（该委员会是联邦航空管理局的前身）也帮助了搜索工作。旅客们重新回顾飞行黄金时代，因为怀旧收藏品的重大回归。Clipper Endeavor残骸上泛美航空的标志。（通过美联社的空海遗产基金会和深海视野）然而，发现残骸的关键是在波多黎各的记录中找到的，记录来自于针对坠毁事件举行的听证会以及一张由在训练飞行中目睹事故的空军飞行员绘制的估算事故地点的地图。两年前一次尝试寻找残骸的努力因恶劣天气被打断。马修斯表示，他和他的志愿者希望在明年坠毁75周年之前进行第二次尝试，以便使用一架最初为军事用途（例如发现水下地雷）而开发的新型先进无人机来定位。深海探索公司深海视野的首席执行官托尼·罗梅奥与马修斯就他的船只在该地区的情况下帮助寻找飞机的可能性进行了深入交谈。今年4月，该公司的其中一艘船是在做两个任务之间经过波多黎各，并携带具有合适传感器的先进水下无人机，可以找到飞机。空海遗产基金会（ASHF）主席拉斯·马修斯、ASHF主任伊迪·马修斯-门蒂霍、《未知探险》的乔什·盖茨和深海视野的运营总监克雷格·华莱士在一个AUV机库内，身后是探险者俱乐部的旗帜。（通过美联社的发现频道）点击这里下载福克斯新闻应用程序。“我们在那里，一切都在那个时刻汇聚在一起：好天气、合适的团队、合适的设备和船只。因此我们试了一下，”罗梅奥说，他的父亲曾是泛美航空的机械师和飞行员。深海视野曾领导了一项六个月的未成功的寻找阿米莉亚·埃尔哈特飞机的任务。马修斯小组进行的所有研究，加上坠毁时的天气数据，经过整合，开发出最有可能的位置和10平方海里搜索区域的地图。无人机第一次经过该区域时定位到剩余的残骸，但搜索人员在无人机返回并带回图像之前并不知道。美联社对此报告做出了贡献。