联合航空首席执行官斯科特·库比在2026年3月24日于洛杉矶国际机场举行的展示新型"提升"飞机内部的媒体活动上发言。帕特里克·T·法伦 | 法新社 | Getty Images 新泽西州纽瓦克——斯科特·库比表示，他不相信报复。"每个人都认为我相信，但不，我不相信，"这位曾在美国航空被解雇的联合航空首席执行官如此表示，当时他是该航空公司总裁。"我竞争得很激烈。"联合航空于2016年8月29日宣布聘请他担任总裁，正值美国航空披露他的离职消息。现在，库比管理着仅次于达美航空的美国第二大盈利航空公司。而他的前任雇主——美国航空则在这几家历史悠久的美国航空公司中排名第三，尽管它正在通过一系列升级来提高收入，包括重新引入座椅背屏幕。库比在过去一年内提出了与达美和美国航空的重大合并构想，这些合并将结合世界上一些最大的航空公司。但到目前为止，他的提议都遭到了拒绝，反垄断专家对这一可能性持怀疑态度。在行业面临越来越高的成本、有限的机场基础设施和愿意支付更多费用飞往下个"热门"目的地——常常是在昂贵的座位上的人群面前，库比正在考虑更大的计划。 关注JFK United航空的飞机在2026年3月18日停靠在新泽西州纽瓦克自由国际机场的滑行道上。凯娜·贝坦库尔 | 法新社 | Getty Images 本月早些时候，CNBC随库比从曼哈顿中城的西侧乘车前往位于新泽西州的联合航空枢纽，他在飞行前概述了对该航空公司的愿景。库比表示，他希望在明年通过与美国航空的前合作伙伴捷蓝航空的合作将联合航空带回繁忙的纽约约翰·F·肯尼迪国际机场，从而扩大该航空公司在该机场的业务版图。"我们有很多计划在进行中，试图寻找实现这一目标的方法，"他说，并补充说联合航空可能在某个时候从不飞行盈利航线的航空公司那里收购航班时段。尽管联合航空在国际航班中已经在美国航空公司中占据领先地位，但这些航班在美国游客中需求旺盛，库比希望进一步扩大该航空公司在国外的业务。本周，联合航空将宣布一系列新的国际航线，这是该航空公司每年的重大announcement，这些航线此前曾在地图上新增了乌兰巴托（蒙古）和比尔巴鄂（西班牙）等地标。多年来，联合航空一直在宣传其国际扩张，称其庞大的网络是客户忠诚度和高利润旅行奖励信用卡注册的驱动因素。它的航线公告通常伴随着轰动效应。 阅读更多关于联合、达美和美国航空的信息： 美国航空将增加座椅背屏幕和更大的头等舱，以赶上达美和联合航空。公司拒绝航空公司的最便宜的商务舱票——“让他们来吧”：达美也想要联合在太平洋上的王冠。联合航空首席执行官在美国拒绝后无视航空公司合并：“什么也没有。”达美是如何让自己成为美国的奢华航空公司——联合航空想如何应对。 库比，这位在航空行业工作了三十年的高管，是美国最直言不讳的航空公司首席执行官。他的团队知道这一点，因此他们已经不再提前告知他下一个Instagram友好的航线会有哪些。"他们不再提前告诉我，因为他们害怕我泄密，这是公平的，"他说。尽管达美在利润上仍然领先，但首席执行官艾德·巴斯蒂安不想让出联合航空所占的市场。达美正在开始扩大太平洋航班，而那是联合航空的强项。"人们说，'好吧，什么时候是别人上场的轮？'好吧，我从来不会让给别人，这是我们的轮。"巴斯蒂安于2024年4月对哥伦比亚商学院的学生如此表示。"我们每天都有机会证明这一点。……昨天真的没有关系，只有今天和明天可以考虑。" 联合航空首席执行官斯科特·库比在2022年12月13日于南卡罗来纳州北查尔斯顿的波音制造工厂举行的联合新闻发布会上发言。洛根·赛勒斯 | 法新社 | Getty Images 库比在联合航空工作已经十年了。2016年8月，他在美国航空被解雇后加入了联合航空，因当时他是总裁，且没有通往最终成为CEO的道路。美国航空在库比离职后不久发布了证券文件，称他将担任芝加哥航空公司的总裁。当时美国航空提拔时任首席运营官的罗伯特·伊索姆担任当日总裁，库比的旧职。伊索姆在2021年底被任命为美国航空的下任首席执行官。"我开玩笑说大多数人在换工作时需要几周或几个月的时间。但我只用了60秒，"库比说道。联合航空随后将库比晋升为首席执行官。