在英国，想尝试最新代步方式的乘客对于自动出租车充满期待：自九月首个英国服务启动以来，伦敦已有超过10万人在优步的等候名单上。然而，其他人对此感到忧虑。一位来自埃塞克斯的优步司机Florentina Ghiuzan表示：“我觉得我们都应该担心。我对公交公司如此快地批准感到震惊。我知道变化会来临，但我以为会有解决方案。”伦敦的推广面临越来越多的反对意见，司机们对此感到担忧，首都的政治家们也要求公交公司获得完整的权力来允许或暂停运营。司机们将在本周末在Wayve的总部和仓库外抗议，Wayve与优步合作，为伦敦提供首批可供出租的无人驾驶出租车。这一直接行动标志着工会与全球科技公司之间最新的交锋，这些公司的无人驾驶汽车试验本周扩展到曼彻斯特，令数十万司机的工作可能面临失去的风险。尽管目前只有少数无人驾驶汽车在街上行驶，优步已宣布计划明年在全球部署10万辆Nvidia的自动出租车，其高级管理人员谈及到2040年所有新车都将实现无人驾驶。在旧金山，Waymo的完全无人驾驶汽车已经运营超过四分之一的所有乘车服务。伦敦市长萨迪克·汗和公交公司的高层表示不安，伦敦议会的交通委员会呼吁政府下放对无人驾驶出租车服务的管理权。在本周发布的一份报告中，该委员会表示对无人驾驶乘客车辆所称的许多好处存在“相当大的不确定性”，并担心对公共交通和拥堵的影响，以及对残疾乘客的保障和无障碍出行。委员会主席Caroline Russell表示，他们并不相信伦敦应该欢迎自动出租车。她说：“伦敦不应该仅仅接受运营商提出的无人驾驶服务模式，而应该着眼于想要解决的交通问题，然后考虑这项技术能提供什么解决方案。”据悉，公交公司认为在拥挤的城市街道上增加自动出租车服务的好处有限，即使与更广泛的交通相比，数量也相对较少。对于无人驾驶出租车公司而言，伦敦是一个诱人的挑战。商业上，它是世界上最大的私人出租市场之一，是进入欧洲的立足点；在后勤上，它是一个棘手的测试场，需要证明他们的车辆在任何地方都是可行的。与特别是美国城市的网格系统相比，它呈现出狭窄、曲折和无序的街道，没有让汽车在路上优先行驶的乱穿马路的规定。当前规则下，公交公司负责乘客服务的许可，但政府决定无人驾驶车辆是否可以运营。公交公司已批准优步和Wayve的有限自动出租车服务的开始，该服务在前排保留了一名人类安全驾驶员。就目前而言，关于完全无人驾驶乘客服务，交通部将发放无人驾驶出租车的许可证，而公交公司只能授予或拒绝同意，而不能在伦敦的街道上对此进行监管。这让公交公司感到不安，他们认为这与优步首次在伦敦开展业务时的情况相似，这一情况造成了无数人未曾考虑的问题，并且在许可证续签时两次由于不符合“适合和恰当”的操作者标准而被拒绝。无人驾驶汽车将如何影响首都的交通生态尚不得而知——公交公司希望保留干预的权力。市政府也对超过10万名持证司机失去收入或生计的社会影响表示担忧。来自应用司机与快递员工会（ADCU）的一线成员计划从本周六开始在Wayve的伦敦总部外抗议。他们的成员中包括42岁的Ghiuzan，她在四年前重返大学后开始做司机。她表示：“自从我开始以来，我们的收入与以前一样，甚至更低——随着自动出租车进入市场，情况可能会变得更糟。”Ghiuzan说道，她是在作为优步客户时得知自动服务开始的，但作为司机却没有收到任何通知。她认为人们会转向自动出租车：“年轻人喜欢它们，这是新鲜事物，而且你不需要支付司机……我可能还有其他技能，但对于许多年长并且一辈子都在做这份工作的人来说，这将是相当大的挑战。”优步司机Faisal Osman表示，自动出租车将“摧毁包括我在内的许多人的生计”。照片：Faisal Osman 来自东伦敦的51岁Faisal Osman是一名优步司机，已有12年，他以前从一份长途通勤的IT工程工作转行，允许他在有孩子时夜间工作。他知道四个其他工程师也加入了优步：“我们曾经都在谈论人工智能会取代就业……