13分钟前 巴基斯坦海员穆基穆尔·希梅尔，BBC孟加拉新闻，穆罕默德·祖拜尔·汗，BBC世界服务，格蕾丝·蔡，BBC世界服务 路透社 海面有时宁静得让哈桑·汗船长忘记他的船在战争区已被困三个月。“外面看起来一切正常，但里面的人却不平静，这真的很奇怪，”这位不愿透露真名的巴基斯坦海员说道。虽然在波斯湾的这一部分看似正常，但实际上并非如此。自2月底以来，哈桑·汗和其他20,000名海员由于美以与伊朗的战争被困在霍尔木兹海峡内或附近。曾经是全球最繁忙的水道之一，用于运输全球五分之一的石油和天然气的地方，如今却在导弹飞过和水下布雷的情况下停滞不前。尽管如此，哈桑船长的船上的船员们还是试图遵循日常工作例行公事——虽然没有人愿意离开船只，去进行罕见获得批准的岸上休息，欢乐的玩笑已被焦虑的沉默所取代，手机的嗡嗡声时不时打破这种寂静。人们对最小的声音都感到惊慌，甚至在睡梦中。“压力随时都在我们脑海中。”哈桑表示。“大家都筋疲力尽——身心俱疲。” 通行与补给 即使没有导弹和水雷所带来的危险，国际海事组织（IMO）估计有1600艘船舶在霍尔木兹海峡的错误一侧被困，无法离开。战争开始几天后，伊朗关闭了这条狭窄的水道——这是唯一离开波斯湾的出路，并拒绝在未经过其明确许可的情况下让任何人通过。“就像我们被困在一个池塘里。只有一条出路，那就是霍尔木兹，”另一艘船的船长沙菲克尔·伊斯兰解释说。伊斯兰的孟加拉国船只“邦格尔·瑞杰特拉”载着大约37,000吨运往南非的肥料，几个月前他已两次尝试离开。这两次尝试都以失败告终。在4月8日宣布停火后，伊斯兰听说另有一艘船已获伊斯兰革命卫队（IRGC）许可通过。他紧接着调转船只，和另外四艘船驶向这条要道。不久，他们就被警告不要继续前行。九天后，伊斯兰再次尝试，因为伊朗表示海峡会根据停火协议对所有商船“完全开放”。然而，在美国继续封锁其港口后，伊朗迅速撤回了这一决定。到那时，伊斯兰的船只已距离海峡仅30海里。他别无选择，只能调转方向，因为有关攻击的警告不断在无线电中回荡。 邦加尔·瑞杰特拉号的船长伊斯兰（前排右二）和首席工程师拉赫德尔·哈桑（坐在船长左侧）为船员录制视频以提升士气 由于安全原因船只已移至不同港口或在海湾内锚泊。但现在，获取食品和水的需求愈发迫切。虽然不一定要进入港口就能做到这一点，因为波斯湾地区——特别是在迪拜、阿布扎比和科威特周围——拥有成熟的供应服务，但现在的交付变得不可预测。班加尔·瑞杰特拉号的首席工程师拉赫德尔·哈桑表示，在所有必需品中，水的价格上涨得最快。“我们在两天前为船只购买了约180吨水。此前，价格在1500到2000美元之间。现在，花费高达11000美元。” 一位不愿透露姓名的韩国海员表示，“一些食品和水的供应商似乎试图趁机获取过高的利润。”他在另一艘船上。随着夏天临近，滞留的船只将需要更多的水。5月份气温已经超过30摄氏度，最高可达到45摄氏度。在哈桑的船上，他们“仍然有食物和水，但情况现在更简单了”。尽管他仍可以得到牛肉和鸡肉，但蔬菜和扁豆却很难获得。 死亡与外交 拉赫德尔·哈桑的邦加尔·瑞杰特拉号在1月底从孟加拉国出发，如今停靠在阿联酋的沙迦港。但伊斯兰仍然认为自己幸运。在冲突的第二天，他的船离迪拜的杰贝阿里港仅200米（656英尺）——几乎是中型油轮的长度——而杰贝阿里港是受到伊朗打击的目标。从那时起，伊斯兰和他的30名船员已经失去了他们所目睹的攻击的数量。“有时导弹飞过一艘船，有时残骸落在下一艘船上，”船长表示。“每当夜间攻击持续不断时，我们都无法入睡，”工程师哈桑说。“我们亲眼目睹了恐怖和毁灭。”他们有理由感到害怕。根据国际海事组织的数据，至少有11名海员在39起确认事件中遇难，还有一人失踪。停火后，紧张局势有所缓解，但持续的军事...