2026年8月27日 / 美国东部时间下午6:44 / CBS/美联社 墨西哥市 等等，国际调查人员周四表示，华盛顿的空中交通管制员与特朗普总统的直升机飞行员在8月4日海军一号离开白宫前一周进行了讨论，以解决通信问题。管制员报告称没有收到海军一号飞行的标准三分钟预警电话，双方同意在这种情况下采用替代方案——但在8月4日发生的事故上，这种通过其他人中继无线电电话的计划同样未能生效。虽然同时在空中起飞的飞机与直升机似乎违反了去年在繁忙机场发生空中相撞后制定的安全程序，导致67人遇难，官员们强调总统并未处于危险中。五角大楼与联邦航空管理局之间也有长期协议，要求在总统直升机起飞前提供三分钟的预警，这一协议早于去年的坠毁事件。国家运输安全委员会表示，塔台的录音显示那天的管制员未听到海军一号飞行员发出的准备起飞的警告电话，但ATC.com发布的其他录音显示直升机确实进行了这些通话。直升机飞行员试图通过安纳科斯提亚-博林联合基地的直升机设施转达他们的三分钟电话，但这也未能成功，国家运输安全委员会的报告指出。CBS新闻此前报道，海军一号的飞行员试图三次联系里根塔台，提醒空中交通管制员总统直升机即将起飞。塔台曾在某个时刻确认了通信，但要求飞行员重复信息，因为该信息“断断续续、难以理解”。“海军一号的飞行由世界上最优秀的飞行员驾驶，白宫对这些反应迅速的爱国者以及其他负责确保总统安全的安全官员保持着高度的信任，”白宫发言人库什·德赛在回应国家运输安全委员会初步报告的声明中对CBS新闻说道。“虽然总统在8月4日短暂失去分离期间并不处于危险之中，但白宫继续与相关军方、FAA和其他安保人员共同努力，以确保总统的持续安全。”在2025年1月29日，一架客机与一架美国陆军黑鹰直升机发生碰撞后，FAA决定在任何直升机经过相冲突航线时，机场的所有起降都将被暂停。白宫和里根附近的空域被军用和商业飞机严重拥堵。FAA承认直升机和客机在短暂时间内过于接近，然后两架飞机开始相互远离。在一份声明中，FAA周四表示，“在8月4日涉及海军一号的事件后立即采取了行动，包括重新定位天线，以改善DCA空中交通管制员与海军一号飞行员之间的通信，并审查相关程序。三分钟的通知通过替代方式传达，得到了管制员的确认，并在起飞前与海军一号建立了积极联系。”国家运输安全委员会表示，初步估计显示直升机和飞机在最接近时横向距离超过0.8英里，垂直距离约为700英尺。Envoy Air航班的机组人员告诉调查人员他们刚起飞就收到了来自其防碰撞系统的交通警告，但他们从未看到直升机。来自里根塔台的官方FAA录音未包含海军一号在那天准备搭载总统前往安德鲁斯空军基地的警告。一段由ATC.com发布的录音显示海军一号的飞行员告诉塔台，直升机“还有三分钟起飞”，这与FAA和军方之间2013年的协议相符。但几分钟后，当直升机起飞时，管制员似乎很惊讶。“呃，海军一号，你说，呃，你正在按简报进行？”管制员询问，然后给了直升机方向并评论说：“好的，没有三分钟，收到，按简报进行。”在管制员警告直升机有飞机起飞时，海军一号的飞行员表示他看到了交通，并说：“我们将进行短暂延迟。”在去年的空中相撞事件后，明显空中交通管制员与军方之间的沟通不畅由来已久。在一次国会听证会上，传出了连接五角大楼与里根塔台的热线存在问题的消息。