2026年7月26日——晚上8:30 前澳航首席执行官阿兰·乔伊斯声称自己对航空公司的生存负有责任，三年前一系列客户服务中断和运营失败令公众愤怒不已。乔伊斯承认航空公司在COVID后惨淡的复苏经历，这是一个因机票飙升和非法解雇而混乱的时期，这些评论是在60分钟节目中播出的。由于面临政治和消费者的反对，乔伊斯于2023年提前两个月辞职。阿兰·乔伊斯在其回忆录《乘风破浪》中试图回答有关他在澳航领导力的批评。他对60分钟的特雷西·格里姆肖表示：“我认为澳航现在处于生存模式，因为我们做得对的事比错的事多。”他还表示：“我承认，当事情归结到根本时，最终责任总是落在首席执行官身上，我对此表示接受。”随着2022年COVID封锁结束，航空公司开始恢复航班时，乘客在无尽的机场排队、拥堵的呼叫中心和航班取消中被搁置。2021年解雇1820名地勤人员和行李搬运工的决定使得澳航的业绩进一步受到威胁，这意味着他们在处理客户行李时遇到了困难。60分钟节目由九号娱乐公司拥有，该公司是本报的所有者。乔伊斯在本周二自传发布前开始与媒体交流。在对他担任澳航首席执行官15年的第一次广泛评论中，乔伊斯表示，他最大的遗憾之一是公司如何处理COVID的退出，包括臭名昭著的“幽灵航班”、扣留航班信用和对乘客因为未能“适合飞行”的指责。他告知《澳大利亚人》：“我最大的遗憾之一是我们在COVID后的处理方式，因为我们做得非常错误。COVID并不好。真糟糕。”2021年，澳航解雇了1800名地勤人员，该决定在法庭上遭到运输工人联盟的挑战，并最终获得胜诉。澳航同意向这些工人支付1.2亿美元的赔偿金，随后又因不够诚恳而被法庭罚款9000万美元。这一事件促使乔伊斯在2023年提前辞职。瓦妮萨·哈德森接任首席执行官，致力于重建公司内部与公众之间的信任和关系。乔伊斯表示，解雇工人的决定是时任国内及国际首席执行官安德鲁·大卫做出的，正如《澳大利亚人》所述。“这个决定完全是安德鲁·大卫的，”乔伊斯说，但他补充说，他对公司在他任期内的行为承担责任。这1820名受影响的工人仍在等待赔偿。在《澳大利亚人》的评论中，乔伊斯否认了“他曾单独将总理安东尼·阿尔巴尼斯升舱至商务舱或头等舱”的暗示。在提到乔·阿斯顿的书《董事长的休息室》时，乔伊斯表示：“有人声称我曾亲自将总理的航班升级。我第一反应是，‘这是我第一次听说。’”乔伊斯还否认他将总理的儿子升级至董事长休息室，这是一个通常只限于政治家、商业领袖和顶级媒体编辑的邀请制俱乐部。乔伊斯将有关阿尔巴尼斯儿子的问题转交给了总理。因其对澳航的管理而赢得全球尊重的乔伊斯，在2023年不得不面对参议院调查，他在调查中为公司在生活成本危机中的盈利进行辩护。他因在15年任首席执行官期间获得1.25亿美元的综合收入而受到批评，这段时间还经历了与工会的冲突、成功推出捷星航空，并与总部位于迪拜的阿联酋航空建立了持久的联盟。乔伊斯的书《阿兰·乔伊斯：乘风破浪》将于周二发布。《商业简报》时事通讯提供重大新闻、独家报道和专家观点。注册以便每个工作日早上收到。克里斯·扎波内是涵盖航天和商业的高级记者。他是前数字外事编辑。通过X、Facebook或电子邮件与我们联系。