2026年6月3日——下午4:09，电动车在上个月达成新的里程碑，几乎占据了所有新车销售的一半，显示出清洁汽车有潜力反击怀疑者，并帮助澳大利亚实现其气候目标。当独立气候变化管理局在去年宣布，如果澳大利亚要实现目标，所有车辆中必须有一半是电动车时，许多评论人士认为政府的2035年气候目标是不可实现的。电动车在5月份首次占据了所有新车销售近一半的份额。行业数据显示，这一目标实际上可能并没有那么不切实际。人们对选择电动车的后悔与否是另一个问题，这可能取决于充电站的推广，来保证不断增长的电动车车队充电。联邦汽车工业商会和联邦气候变化、能源、环境和水务部周三发布的数据显示，5月份所有车辆销售中，有48%是纯电动车、传统混合动力车或插电式混合动力车。这个数字低于气候变化管理局的调查结果，后者认为电动车必须占到2035年前10年内所有销售的50%，才能让澳大利亚实现目标并至少减少62%的排放。然而，这显示出汽车司机逐渐渴望摆脱汽油和柴油，因为伊朗战争引发了全球石油冲击，提高了燃料费用，并带来了澳大利亚可能被迫限制汽油或柴油的风险。在5月份，所有销售的汽车中，有21%是电动车，9%是插电式混合动力车。如果将无法插电充电的传统混合动力车也计算在内，电动和混合动力车的整体市场份额则上升至48%。接近50%的里程碑显示出，考虑到电动车销售的指数增长，以及完全电动车成本的下降和汽车制造商对电动车的日益关注，这一目标现在是一个可信的前景。未来销售增长的一个关键障碍将是充电站的争议性布局。比亚迪电动车在墨尔本港卸货。电动车委员会表示，州和联邦政府必须提供更多财政支持，如果他们希望达到减排目标。运输行业是温室污染的第二大源头，仅次于电力生产，但其排放量在2025年仅下降了0.6%。尽管电动车销售增长，但汽油车的购买量也随人口增长而增加。“当汽油价格飙升时，澳大利亚人有了一个替代选择——而他们以创纪录的数量选择了它，”委员会首席执行官朱莉·德尔韦基奥说。“尽管政府正确地投资了充电基础设施，随着采用的增加，联邦、州和地方政府都需要共同努力，加倍努力以满足需求。“我们需要确保基础设施跟上激增的步伐——所以当澳大利亚人选择电动时，充电器就在他们到达的时候。”慷慨的税收减免有助于推动电动车的普及。联邦政府在5月份的预算中保留了对售价低于75,000澳元的电动车的福利税豁免。然而，对于售价超过75,000澳元的车辆，折扣将被削减，从明年4月1日起将仅享受25%的福利税折扣。能源部长克里斯·鲍文表示，政府支持电动车普及的政策正在帮助司机节省汽油费用。“我们希望澳大利亚人能使用更便宜的车，满足他们家庭的需求，”鲍文说。“在工党执政下，电动车充电设施的建设实际上增加了三倍——市场与政府支持的结合，使充电基础设施得到了稳固的建设。”然而，上周透露，政府已降低其与NRMA合作在主要高速公路上建立117个电动车充电站的承诺，将充电站数量减少至77个，并将资金从3900万澳元减少至2700万澳元。政府官员在5月份的参议院预算听证会上表示，削减后的资金将足以填补关键网络的空白。通过新闻、观点和专家分析穿透联邦政治的噪音。订阅者可以注册我们的每周《内部政治》新闻通讯。来自我们的合作伙伴