1970年代，Shirley Jenkins与同事在皇家航空研究所的红外组操作一辆试验车辆。 © 英国国防部 © 王室版权 2026年。1980年代初，BBC拍摄了一部影片，记录了Susan James在空中的西兰海王直升机中进行噪音测量。随后，她在皇家航空研究所（RAE）的声学实验室处理这些数据，该研究中心由英国国防部运营。James于1979年19岁时加入RAE，并且在她出现在这部旨在宣传英国政府科学民事服务职业的影片时，她刚刚20出头。影片将那里的一项角色描述为"前景良好的工作"。当时，RAE是欧洲最大的研究中心，位于法恩伯勒基地，拥有成千上万的员工。它在气动学、飞机系统和武器程序中开展全面的实验、测试和分析活动。政府科学家和工程师在第二次世界大战期间证明了他们的价值，管理着先进的研究项目并向决策者提供科学建议。1976年，估计约有5%的英国科学和工程毕业生加入了科学民事服务，走上了一条不同于广泛民事服务的职业道路。当时，其中心雇佣了35000名员工，其中18000人是科学家。1980年代，Susan James在皇家航空研究所的声学实验室工作。© 英国国防部 © 王室版权 2026年。大多数工作人员在直接隶属于政府部门的研究机构工作。有些人在伦敦的部门总部工作，其他人被调入武装部队的科学单位，或者作为科学顾问被派驻到海外大使馆。1980年代存在的70多个部门研究中心之一是位于沃特福德的建筑研究院（BRE）。该研究院专注于建筑材料、施工方法和相关的土木工程分支，雇佣约500名员工。安东尼·布雷弗里在BRE担任木材专家，直到2011年退休。2019年，作为我博士研究的一部分，我采访了布雷弗里，讨论了他的职业生涯。他和詹姆斯是我采访过的20位前政府科学家之一，我们讨论了组织变革和RAE及BRE的私有化如何影响个人的工作生活。录音时长从2.5小时到19.5小时不等，现在保存于英国图书馆的声音档案中。与这些好奇、聪明和务实的人共度时光，捕捉日常工作、职业抱负和重要同事的描述，是一种特权。我了解了20世纪后半叶作为科学民事服务人员的意义。安东尼·布雷弗里 © 比尔·奈特 安东尼·布雷弗里表示，英国政府科学经费充足且声望较高（39秒音频剪辑）。您的浏览器不支持音频元素。加入科学民事服务的动机各异。有些人因研究中心声誉而被吸引，有些则因希望为公众利益而工作。大卫·邓福德于1975年16岁时加入RAE，被从事实践性工作的前景吸引。RAE支持他于1994年攻读材料工程博士学位，之后他与国际团队在行业和学术界工作。空间天气研究员保罗·坎农在1981年加入RAE。他描述了"在一个介于大学和行业两个极端之间的相对开放环境中进行研究的吸引力"。迈克·韦斯特比于1988年加入RAE的武器系统部门，并补充道：“我不想攻读博士学位，我对研究类东西感兴趣，而RAE在进行研究，而行业则是设计以制造。就像在大学工作，但可能更稳定且安全。”对于史蒂夫·鲁克斯来说，他在法恩伯勒的空中系统研究团队工作，并担任领导，他认为“工作的刺激、与人合作的乐趣以及前往不同地方的机会，还有与众多不同组织合作的能力”是他的动机。从我的采访中，可以看到员工们满怀创意，并有自由创新的空间，但又受制于民事服务体系的僵化参数。然而，正如坎农回忆的那样，这一切在1982年发生了变化，当时英国因福克兰群岛主权问题与阿根廷开战。迅速将设备运送到前往南大西洋的飞机上，意味着既不再“自我观察”，也不再与行业供应商进行漫长的合同讨论。保罗·坎农 © 比尔·奈特 保罗·坎农表示，首次与项目经理合作对他的职业生涯来说是困难的（39秒音频剪辑）。您的浏览器不支持音频元素。