根据英国公共支出监管机构的说法，HS2高速铁路项目的修订计划在有信心能顺利实施之前不应付诸实施。国家审计办公室（NAO）在一份新报告中表示，这个雄心勃勃的铁路计划必须建立在稳定的基础上，以防止以往失败的重演。这一警告是在运输大臣海迪·亚历山大上个月宣布项目更大的成本估算和延长的时间表之后发布的。目前，HS2有限公司首席执行官马克·怀尔德正在领导该计划的“重置”，计划于2027年完成，并提供剩余工作的新详细计划。NAO承认在此次重置中采取了“深思熟虑的方法”，但警告说，“在过程最终确定之前，仍有大量工作要做。”报告指出：“运输部（DfT）和HS2有限公司的目标是到2027年春季完成重置，但在以往的失败之后，这一次他们必须确保做到正确。”“他们必须确保在对所有实施计划有信心之前，不得开始执行这些计划。”报告补充道，运输部和HS2有限公司应在秋季审查完成重置的时间表的“现实性”，并在必要时进行修订。NAO表示，重置过程的估计成本为1.53亿英镑。海迪·亚历山大在五月宣布HS2的成本可能超过1000亿英镑，可能要到2039年才能开通。从伦敦到伯明翰的HS2建设——加上现在已放弃的到利兹和曼彻斯特的后续线路——最初的成本估算为327亿英镑（按2011年的价格）。最新的成本估算大约是2020年的两倍。服务原定于今年启动。NAO表示，大多数成本增加是由于“成本低估、效率低下和范围变更”造成的。NAO负责人加雷斯·戴维斯说：“在面临历史上的困难，包括显著的成本增加和交付延迟之后，HS2有限公司和运输部在最近的HS2项目重置中至今采取了深思熟虑的方法。”“然而，这些以往的问题强调了运输部和HS2有限公司这一次必须做好，以确保项目的未来成功的重要性。”“在完成重置之前，建立全面可靠的成本和时间表估算、完成商业谈判并具备适当的能力都是必要的。”运输部发言人表示：“在多年的管理失误之后，本届政府已采取果断行动以重置HS2，确保在最低合理成本下安全交付伯明翰与伦敦之间的线路。”重置正在推动更快、更高效的现场施工，去年提前完成六个重大建设里程碑。” HS2有限公司发言人表示：“根本重置HS2是重新控制项目、打破低效交付、延误和成本增加循环的唯一方法。这是一项极其复杂的任务，需要大量外部行业专业知识，并与HS2广阔的140英里建设项目长期的生产力提升并行进行。”他补充说：“与重置相关的任何成本最终都将通过提高管理效率而自我偿还。”