随着购车者的偏好发生变化，昂贵车辆已成为车行的常态，使得预算有限的购物者可选择的实惠车型越来越少。根据Edmunds的数据，2万美元的新车几乎已经消失，2025年仅占新车销售的0.2%。售价低于3万美元的车型份额也急剧下降，从2019年的40%降至仅15%。汽车研究公司Edmunds的见解总监伊万·德鲁里表示，通货膨胀只是部分原因。新车买家越来越青睐SUV和皮卡，以及提供更多技术和舒适配置的高配车型。这使得汽车制造商建造便宜入门级车型的动力减弱。德鲁里说：“如果2万美元的车在车行滞留太久，而7万美元的车却在快速售出，为什么你还要储备2万美元的车呢？”这种动态重新塑造了新车市场的实惠端。如今的入门级车辆提供的功能比以前更多，但希望支出更少的购物者可选的车型比几年前少得多。今天实惠新车的样子 预算有限的买家仍在寻找实惠的新车辆，但市场已不再如以前。根据Edmunds的数据，在2019年，最大份额的新车买家集中在低至中2万美元的范围内。而今天，购买的最大集中在3万到3.5万美元之间。根据Edmunds，2026年迄今为止新车中最低的平均交易价格如下：日产Versa：$21,047，日产Kicks Play：$22,669，起亚Soul：$23,560，现代Venue：$23,757，丰田卡罗拉：$24,916，现代Elantra：$25,040，日产Sentra：$25,161，雪佛兰Trax：$25,826，起亚K4：$25,858，大众Jetta：$26,519。最实惠的新车大多是紧凑型轿车和小型跨界SUV。许多曾经支撑入门级市场的廉价车型，如雪佛兰索尼克、福特嘉年华、现代雅绅特和本田飞度，已被停产。德鲁里表示，汽车制造商越来越倾向于生产更大、更高配的车辆，因为这更有利可图。对买家来说好消息是，市场上的车辆——即便是最便宜的车型——现在的配置普遍比以前更好，德鲁里说：“如果你在2017年买了一辆凯美瑞，并在2026年买了同样的车型，你会看到一辆在各个方面都有显著改进的车辆。” 奥斯利·内史密斯，汽车倡导者的创始人表示，许多过去需要升级到更高配置或更昂贵车型的技术和安全功能如今在许多入门级车辆上都成为标配。“你正在得到的车辆远比几年前要好得多，”她说。 如何在今天的市场上购物 随着新车平均价格接近5万美元，许多买家正在转向二手车市场寻找更好的价值。根据标普全球移动的数据，自2019年以来，二手车已占美国车辆注册的约四分之三。三到五年车龄的车辆能够在价格、折旧和现代功能之间找到平衡，尽管较少的租赁车辆供应导致价格高于许多买家期望的水平，德鲁里说。根据Edmunds，新的丰田卡罗拉的平均价格约为2.5万美元，而3年车龄的车型约为2万美元，5年车龄的车型约为1.6万美元。然而，这并不意味着购买新车就是错误的选择。对某些买家而言，为最新车型支付额外费用可能是值得的。内史密斯表示，保修覆盖、早期维护成本较低和制造商贷款激励仍能使购买新车成为期望拥有车辆多年的人们的正确财务决策。但买家在申请汽车贷款时应避免因要让更贵的车辆适应预算而过度借贷，切萨皮克财务规划师的注册财务规划师杰夫·贾奇表示。虽然更长的贷款期限可以降低月供，但也会在时间上增加借款成本，并可能使买家在贷款还清之前出售或交易时所欠金额超过车辆价值。想在工作中领先一步吗？那么你需要学习如何进行有效的小谈话。在CNBC的新在线课程《如何在工作中与人交谈》中，专家讲师分享了实用策略，帮助你利用日常对话获得更多曝光，建立有意义的人际关系并加速职业成长。今天就报名吧！