这与订阅、数据和新的AI驱动的信息娱乐系统有关。自2015年以来，消费者和汽车制造商之间达成了一项默契协议：如果他们允许我们将智能手机连接到Android Auto或Apple CarPlay，我们就会购买他们的汽车。在过去的十年中，这个协议运作得相当顺利。我们可以无缝访问音乐、地图和通讯，而汽车制造商则将关键的信息娱乐系统技术外包给谷歌或苹果。然而，最近这种情况发生了变化。全球最大的汽车制造商之一通用汽车宣布将从其电动车中剔除Android Auto，并计划在不久的将来将其从所有车辆中移除。作为替代，通用汽车将提供自己的基于对话的系统，将采用谷歌的Gemini AI。其他制造商，特别是Rivian和特斯拉，从未提供过Android Auto。而尽管2026年大多数汽车型号仍提供这项技术，但由于多个原因，这种情况可能很快会改变——而且您可能会不喜欢任何一个原因。Android Auto如何主导您的仪表盘 为了理解Android Auto如何主导汽车的仪表盘，我们需要一段简短的历史课。Android Auto起初就像CarPlay一样，作为一个简单的投影系统，让您通过USB连接手机和汽车，可以在信息娱乐屏幕上获得一个驾驶友好的版本。制造商的采用并不是立刻的。丰田和福特试图创建他们自己的系统，而宝马甚至试图向用户收取每年80美元的CarPlay费用（而直到2020年才支持Android Auto）。汽车买家对这些都不感兴趣。他们更喜欢把手机插上，轻松获取所有的音乐、联系人和地址，而没有麻烦或费用。渐渐地，汽车制造商开始将其作为选项，与他们自己内部的信息娱乐系统并行提供。谷歌尽可能地简化了这一过程，没有收取集成费用。谷歌在2017年推出了Android Automotive OS（AAOS），该系统于2020年与Polestar 2一起首发。这支持Android Auto，但也提供了一个基于Android的车载操作系统，不需要手机的处理能力。这个时机非常好，因为传统汽车制造商（如大众）发现，开发一个车载操作系统并不像制造一个传动轴那么简单。许多制造商放弃了，开始为部分或所有车型采用AAOS，从沃尔沃和几个Stellantis及GM品牌开始。汽车制造商想要你的数据 作为额外便利的交换，谷歌获取了你在驾驶时产生的大量数据。除了通常收集的信息之外，它还获取GPS和地图数据，以帮助广告商针对你进行广告投放。由于我们用汽车去购物，显然这些信息是有价值的。然而，这些数据都没有进入汽车制造商的手中。大多数并不打算将这些数据出售给广告商——事实上，通用汽车在违反加利福尼亚隐私法并支付1275万美元罚款后实际上被禁止这样做。然而，像Rivian和通用汽车的一些公司表示，这剥夺了他们用于改进车辆和留住客户的宝贵数据。例如，通用汽车声称需要卫星导航数据来改善电动车的充电体验。通用汽车的信息娱乐经理在2023年对GM Authority表示：“在Android Auto或Apple CarPlay环境中，车辆的能量模型或路段数据正在将能量使用和其他相关信息发送到手机上，而从手机上提取这些信息相当困难。”该公司表示，其自己的系统将允许智能电动车路由，考虑充电状态、续航里程和充电站的可用性，以及与其超级巡航驾驶助手的集成。由于它仍将使用谷歌的AAOS，通用汽车声称它将在拨打电话和从联系人及应用中流媒体等方面像手机一样工作。您还可以通过蓝牙传输使用内置的助手，例如Siri和谷歌助手。该公司表示，这一切都会更加顺畅，得益于响应迅速的内置硬件。通用汽车还补充说，其自己的信息娱乐系统将提供“超越单纯手机投影所能实现的功能”，并向MotorTrend表示。它以亚马逊音乐的Dolby Atmos作为例子，称这种体验在简单的手机投影下“几乎不可能”。Rivian和特斯拉是两个从未采用Android Auto的公司，它们都表示希望对驾驶体验有更多控制。Rivian的操作系统建立在AAOS之上，认为如今的AI使得手机镜像系统没有必要。“如今在汽车中实现如此深度的AI集成的可能性使得整个CarPlay的争论完全过时，”该公司上个月对The Verge表示。潜在的消费者反弹 但是，也有一些警示。通用汽车也承认，通过使用自己的信息娱乐系统，有“订阅收入的机会”。