TD银行的最新分析称，经过美国和伊朗之间超过半年的冲突，霍尔木兹海峡的原油出口正在缓慢恢复，但石油价格仍面临风险。TD经济学家Marc Ercolao在报告中表示，全球石油市场“仍然远未正常运作”。尽管通过这一争议水道的原油流量有所增加，但油价仍然保持在高位，报告指出。报告阐述了不确定性背后的两个原因，第一个是石油市场供应链进一步中断的风险“仍然远高于战争前的水平”。尽管越来越多的原油开始在该地区流动，但它们的运输路线“更复杂且不够透明”。这意味着运输成本增加，以及保险和其他物流成本的增加。除了消费者面临的油价上涨外，柴油仍然是市场的一个主要压力点。与上涨的汽油价格不同，加拿大人间接承担了更高的柴油成本，因为这种燃料被用于大型卡车运输、农业、建筑、采矿、铁路、海运和部分工业活动。报告称：“柴油目前是桶中最紧张的部分。” 本月早些时候，包括加拿大在内的七国集团成员达成协议，共同释放1亿桶储备原油和柴油，以缓解全球市场的压力。G7的联合声明提到“石油市场前所未有的波动”和“价格暴涨威胁经济稳定及公民福祉。” 虽然这一举措可以为石油市场提供“某种短期缓解”，但TD分析称，“不足以重置市场。” 报告指出：“这些措施本身并没有直接解决一些更结构性的问题，也不会创造新的精炼能力或完全抵消更广泛全球贸易流动中的中断。” 加拿大的平均油价在周二为每升1.76加元，CAA的油价追踪工具显示。尽管这一价格低于上月的最高点1.83加元和5月1.90加元的高点，但仍显著高于一年前每升1.29加元的油价。尽管美国的油价在最近几周有所回落，但仍高于一个月前。根据AAA的数据显示，周三的油价平均为每加仑4.33美元，略高于一个月前。国际能源署正在下调其全年全球石油需求预测，指出伊朗战争导致燃料价格上涨、石油供应有限和经济前景恶化。该机构在周三的报告中表示，预计全球石油需求在第四季度将同比下降250万桶/天，并且今年的平均日需求将下降260万桶。柴油预计将占这个下降的25%。国际能源署预见明年将部分恢复每日200万桶的需求，但这仍使全球石油使用量比2025年的水平低0.6%。全球生产在9月同比上升了250万桶/天，达到了每日1.023亿桶，主要是由于海湾产油国的推动。OPEC+每日增产210万桶，沙特阿拉伯是主要贡献者，而阿联酋推动了非OPEC+的增产。预计今年石油供应将下降580万桶/天，降至每日1.007亿桶，明年将增加770万桶/天。该机构表示，海湾地区的恢复仍然脆弱。