2026年7月27日 — 上午2:45 奥斯卡·皮阿斯特在星期天经历了他职业生涯中最好的和最糟糕的比赛之一。他的起步表现惊人 —— 在开场圈超越了法拉利的查尔斯·勒克莱尔，并在第一圈超越了杆位选手、队友兰多·诺里斯，领先匈牙利大奖赛。经过2026赛季的艰难开局，这似乎是皮阿斯特的时刻，一个合法的赢得大奖赛或登上领奖台的机会。奥斯卡·皮阿斯特在2026赛季又一次退赛。 克莱夫·罗斯 皮阿斯特成功地将诺里斯阻挡了近半场比赛。然后，一切就崩塌了。迈凯伦决定在第34圈让皮阿斯特进站，而选择让诺里斯继续留在赛道上，以避免刘易斯·汉密尔顿利用抢进站的机会超越迈凯伦。皮阿斯特进站后，随后被后方的慢车（即将被超越的较慢赛车）拦住了去路，包括卡洛斯·塞恩斯，他刮擦了他的前轮。“让开，别挡道，你这个白痴！哦，我的天啊，”皮阿斯特在无线电中说。片刻之后，诺里斯——他在第二轮轮胎上停留的时间更长——得以进站，最终在皮阿斯特前面出来。澳大利亚的赛车工程师通过车队无线电告知皮阿斯特，与塞恩斯的碰撞让他失去了比赛领先。“哦，伙计，别现在跟我说话，”皮阿斯特表露出不寻常的沮丧。皮阿斯特接着批评了迈凯伦的策略，指出他们把他放在了与流量交锋的局势中。“顺便说一下，能考虑到这一点真不错，谢谢，”他说。在第56圈，皮阿斯特的迈凯伦在赛道边停下，怀疑是变速箱故障。还有14圈时，他的比赛结束了，澳大利亚人又为他的简历添加了一个退赛。诺里斯最终赢得了他本赛季的首场胜利，荷兰人马克斯·维尔斯塔潘获得第二，世界冠军领跑者基米·安东内利获得第三。说2026年对皮阿斯特来说是一个挑战性的一年，绝对是轻描淡写。这位澳大利亚人于3月在他本土的大奖赛中退赛，成为了冷胎、扭矩峰值和驾驶错误的不幸受害者。然后在上海又出现了电气故障，当他的迈凯伦在形成圈之前被不留情面地拖离赛道。尽管在迈阿密和日本有过潜在复苏的迹象，以及在奥地利的接近成功，却因与查尔斯·勒克莱尔在比利时大奖赛的接触而粉碎了登上领奖台的机会。这位澳大利亚明星还不得不处理有关他座位安全性的日益猜测，有报道称维尔斯塔潘正在寻求结束他在红牛的任期。迈凯伦车队主管安德烈亚·斯特拉表示，看到诺里斯和皮阿斯特“在开局争夺良好位置”是件好事，称之为“精彩的赛车”。兰多·诺里斯赢得了匈牙利大奖赛。Getty Images “奥斯卡有自己的机会去争取领先，看看他可能有的速度，”他对天空体育表示。“比赛的发展意味着，和奥斯卡在一起，我们然后又受到了汉密尔顿的影响，还有与后车的某种情况。诺里斯在取得领先后很快，他利用了速度以及奥斯卡的拖延。” “这就是赛车。我们是迈凯伦赛车。这是伟大的赛车。” 在赛后与媒体交谈时，皮阿斯特显得更加冷静，依旧是他的直接风格。“我感到非常失望，”他说。“我觉得第一圈很好，第一段整体上也不错，但在硬胎上争取速度遇到了困难……但我有了赛道位置，我觉得尽管我在挣扎，但感觉可以坚持住，但从那一点开始，几乎所有可能出错的事情都发生了。“在策略方面，你不会为被后车撞出去而制定策略。所以我根本不能责怪车队。“所以[我会]试着在休息期间改进。再有一点时间调整，再回来。” F1赛季将进入中期休息，之后将进行荷兰大奖赛。在本周末早些时候，FIA宣布马来西亚的雪邦赛道将主办自2017年以来的首场一级方程式比赛，作为巴林大奖赛的替补主办地。比赛将于10月4日举行。每周一发送运动新闻、结果和专家分析。注册我们的体育通讯。汉娜·肯内利是《时代》网站的获奖体育记者和一级方程式记者。通过电子邮件与我们联系。