维多利亚州的新首席部长本·卡罗尔并没有排除将数十亿澳元的资金从颇具争议的郊区铁路环线转向其他项目，他表示他正在寻求为维多利亚州民众追求“最大的价值”。卡罗尔在担任首席部长的第二天，表示希望对全国领先的法律进行“合理的修改”，以确保每周有两天的居家工作权利，并试图与前任雅辛塔·艾伦和丹尼尔·安德鲁斯保持距离。周四，卡罗尔在艾森登电车库发表讲话时没有否认他将对这项耗资90公里的公共交通项目进行审查的报道，这项审查还将考虑是否可以重新定向已签署的数十亿澳元的建设合同。“今天我没有要宣布的事情，”他说。“我可以说的是，我政府的每一项投资都将用于为维多利亚人提供最大的价值——投资将是负责任、透明和尊重的。”卡罗尔在周三以首席部长身份首次与安东尼·阿尔巴尼斯交谈时表示，他没有与总理讨论将联邦资金转向其他项目的前景。周四早上在ABC新闻早餐节目中，阿尔巴尼斯表示他将与维多利亚州政府“建设性地合作，以确保维多利亚人的利益得到照顾”。阿尔巴尼斯说，在前联邦联合政府时期，维多利亚州获得的联邦基础设施资金份额降至8%。他表示：“他们没有得到应有的份额。”联邦政府已为郊区铁路环线分配了60亿澳元的资金，阿尔巴尼斯此前曾称其为“游戏规则的改变者”，包括在5月的联邦预算中分配的38亿澳元。州政府还承诺为环线的第一阶段，称为SRL东段，投入约118亿澳元——这是在切尔滕纳姆和博克斯希尔之间的26公里隧道，并签署了145亿澳元的合同。目前，在博伍德的两台隧道掘进机已经进入地下，预计将在四到六周内开始向格伦韦弗利掘进。州议会反对党领袖杰斯·威尔逊表示，如果在11月选举中当选，保守党将对该项目进行暂停和审查。然而去年，反对党的运输基础设施发言人马修·盖伊表示，一旦“地下出现了洞，掘进机开始工作”，该项目可能会继续进行。郊区铁路环线最早是在安德鲁斯2018年选举前承诺的，被认为在确保劳工党在东部的一些席位方面起到了重要作用。艾伦也曾支持这个项目，先是作为SRL部长，然后作为首席部长。但近年来它一直受到反复批评，包括关于其起源、商业案例的真实性和总成本。独立的议会预算办公室于周四发布了一份成本估算，该估算是由自由主义议员大卫·林布里克委托的，显示如果现在取消该项目，将在十年内改善州预算状况21亿澳元，尽管政府需要支付18亿澳元的合同终止费。“我选区的任何人都不想从切尔滕纳姆乘坐火车到博克斯希尔，”林布里克说，他代表郊区铁路环线的起点所在的东南选区。“这些数字表明，卡罗尔先生完全可以将郊区铁路环线的方向改变。继续这样做仅仅因为已投入成本而无法收回，属于沉没成本谬论，”他说。卡罗尔在周四也对艾伦的另一项签名政策做出了调整，表示希望对她的提案进行“合理的修改”，该提案立法保障能够“合理”在家工作两天的权利。该提案预计将在今天结束之前通过下议院，然后转向上议院，在下一个议会会议周（8月11日开始）期间进行辩论。