尽管中国制造商的竞争加剧，英国和欧盟的汽车驾驶者不应期待电动车成本的急剧下降，该国最大的电动汽车制造商之一表示。晓鹏公司的副主席布rian Gu表示，中国汽车制造商能够通过质量竞争来赢得欧盟和英国的客户，而不是像在中国那样展开残酷的价格战。中国汽车制造商迅速崛起，主导全球电动车产业，得益于巨额的政府补贴和低于美国、欧洲、日本和韩国的劳动成本。根据咨询公司AlixPartners的数据，去年中国的竞争者数量达到129家，迫使汽车制造商在国内市场削减价格。中国国家主席习近平去年介入，要求各省政府抑制补贴以减少损害。面对国内如此大的压力，资金充裕的中国制造商（包括晓鹏）已转向欧洲尝试盈利。以创始人何小鹏命名的晓鹏仍在亏损，因为它在研究和扩大其在欧洲销售的汽车（以39,990英镑的电动G6为起点）上花费大量资金。据分析师马提亚斯·施密特称，该公司在2026年前三个月仅在欧洲售出了7,300辆车。然而，它希望加快步伐，并与其他中国公司竞争，例如全球最大的电动车销售商比亚迪、奇瑞（拥有奇瑞、Jaecoo和Omoda品牌）、长安、吉利和MG的母公司上汽。当被问及在欧洲是否会出现与中国相匹配的价格战时，Gu表示：“我看不到这种情况的到来。”他在本月早些时候的一次伦敦活动中表示，尽管一些中国竞争对手正在“向英国和欧洲倾销大量产品”，但不会有价格下行的竞争。相比之下，中国品牌在东南亚或新兴市场则专注于“便宜”。他说：“我认为欧洲的客户，尤其是发达市场的客户，重视的更多是质量和差异化，而不是成本。”晓鹏因其简约的设计与埃隆·马斯克的美国电动车制造商特斯拉受到比较，并且雄心勃勃地计划销售类人机器人。这家中国公司还在开发飞行出租车。对于其汽车，晓鹏旨在通过更多的高科技特点来区分自己，尤其在自动驾驶能力方面。该公司的驾驶辅助功能已经广泛可用，并计划在其本市广州开始推出机器人出租车。如果欧盟采用新的联合国标准，晓鹏可能在明年上半年推出更多无人驾驶技术到欧洲。曾在摩根大通担任银行家的Gu，曾负责晓鹏2020年在纽约证券交易所上市，表示晓鹏将能够迅速赶上谷歌的姐妹公司Waymo、中国科技公司百度及英国初创公司Wayve。“我们能够比一些机器人出租车公司加速得更快，”他说，因为该公司在同时研发汽车、计算机芯片和无人驾驶软件方面是独一无二的。该公司还在评估在欧洲生产更多汽车的选项。它目前与奥地利合同制造商Magna签订了协议以生产其汽车，但表示正在与因为工厂空间过剩而挣扎的欧洲汽车制造商“洽谈各种项目”以出售工厂。晓鹏此前透露，2023年与中国公司合作的大众汽车已提供一家德国工厂出售，但另一位高管上个月表示，该工厂“有点，我想说，是旧的”。