2026年7月8日下午2:15 奥斯卡·皮亚斯特里曾经经历过这样的情形，在一级方程式的“愚蠢赛季”中成为焦点。四年前，阿尔卑斯宣告他成为队员的那场“奇怪且令人不安”的场面谁能忘记，在此之前，该车队因他的服务和迈凯伦进行法律斗争？随着车手和车队的角逐，焦点放在了谁会留在、谁会转会或谁会被淘汰出运动中最抢手的座位。奥斯卡·皮亚斯特里的未来正成为一级方程式的密切关注对象。 司机市场竞争激烈，今年的竞争尤其激烈，皮亚斯特里深陷其中，关于马克斯·维斯塔潘可能转投迈凯伦的传闻四起——这可能将皮亚斯特里踢出他进入一级方程式时所加入的橙色英格兰车队。25岁的皮亚斯特里与迈凯伦的合同将持续到2028年，年薪可达2600万美元，但自去年与队友及头号车手兰多·诺里斯争夺冠军以来，他与迈凯伦的关系一直紧张。荷兰媒体《电讯报》与维斯塔潘关系密切，表示：“这并不是一个真正健康的情况。”这位四届世界冠军还有一个触发条款，如果他在夏季休假之前不进入前两名，就可以选择离开。现在他在九场比赛中仅积76分，排名第七，无法达到这一目标。马克斯·维斯塔潘（右）和红牛车队总监洛朗·梅基斯。维斯塔潘在周末的英国大奖赛中出事，为潜在的转会事件增添了火焰。“当后翼没有完全闭合时，你会失去很多下压力，进而失控，”沮丧的维斯塔潘说道。“所以，是的。有一次可以，但两次……这对我来说变得危险了。显然，我不想那样。”长期对维斯塔潘表示欣赏的梅赛德斯似乎已经承诺留住基米·安东内利和乔治·拉塞尔，法拉利也是如此，跟路易斯·汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔续约。这样一来，维斯塔潘就开始考虑转投迈凯伦，尽管迈凯伦老板扎克·布朗重申他对皮亚斯特里和诺里斯“感到高兴”，并不期望做出改变。奥斯卡·皮亚斯特里（右二）和他的经理马克·韦伯（左后）抵达圣保罗的车库。谈到上个月的转投红牛的传闻时，皮亚斯特里说他在迈凯伦很开心。“这是我第一次听说。有显然没有任何讨论之类的，但这令人感到受宠若惊，除此之外没有什么更多的信息，”他告诉《汽车运动》。 “我希望这证明了我作为车手的价值，这是件好事，但我对目前的状态非常满意。”为了迎接维斯塔潘，迈凯伦需要找到每年7000万美元的资金，而这位运动中薪水最高的车手已经与红牛签约至2028年。直言不讳的维斯塔潘在赛场之外也可能带来麻烦。一种理论是布朗正在利用维斯塔潘向他的车手施加压力。然而，必须注意的是，维斯塔潘的赛车工程师吉安皮耶罗·兰比亚塞将于赛季末离开，前往迈凯伦。维斯塔潘甚至可能完全退出这项运动，他在本赛季的某些时刻已暗示这是一个选择。皮亚斯特里能采取什么行动？如果皮亚斯特里和他的经理马克·韦伯，前澳大利亚一级方程式车手，正式声明是时候改变了，皮亚斯特里据说可以激活他的解约条款并终止他的合同。根据《伦敦电讯报》的报道，该解约条款在他在北半球夏季休假前不在车手积分榜前五名时可用。现在他位居第六（82分），还剩下两场比赛，在夏季休假前，首场比赛是本周末的比利时大奖赛。路易斯·汉密尔顿在2024年曾激活过他的解约条款，使他得以离开梅赛德斯转投法拉利。由于一级方程式的合同是保密的，究竟有多少车手激活了解约条款并不清楚。韦伯可能会推动皮亚斯特里激活他的条款，因为他知道如何应对二号车手症状，这源于他之前与红牛的车手经历，曾是四届世界冠军塞巴斯蒂安·维特尔的副手。路易斯·汉密尔顿在离开梅赛德斯后的第二个赛季赢得与法拉利的首场大奖赛。 这个赛季出什么问题了？在开局的两场比赛后发生的戏剧性事件中，皮亚斯特里未能参加他家乡的大奖赛，因在侦察圈内碰撞而未能发车，随后的中国赛中又出现令人震惊的第19名。皮亚斯特里在日本（第二名）和迈阿密（第三名）看似重新回暖。但他的赛季始终未能振作。他的赛车状态不佳，底盘缺乏下压力，而新的引擎规则也造成了伤害。皮亚斯特里在银石感受到的沮丧是显而易见的。在起跑第八位的情况下，他在遭遇前翼损坏之前超越了诺里斯。在没有立即被召入维修站的情况下，皮亚斯特里在第二圈结束时仍保持在赛道上，这时他已经掉至第14的位置。