美国总统唐纳德·特朗普坚持认为他的军队仍然控制着霍尔木兹海峡的交通，并在上周暗示美国甚至可能寻求接管该地区。周二，他还声称海峡对船只开放，尽管伊朗坚持认为对于那些不寻求德黑兰批准的船只，该水道是封闭的，尽管美国本身已对所有与伊朗有关的船只实施海上封锁。同时，特朗普威胁要轰炸阿曼，阿曼是美国的盟友，位于霍尔木兹海峡与伊朗对面——该水道位于伊朗和阿曼的海事领土内——明显是为了劝阻马斯喀特与德黑兰达成共同管理海峡的任何协议。那么，目前谁真正控制着霍尔木兹海峡？在双方的声明和反声明中，穿越该水道的实际交通数据提供了至关重要的线索。我们来分析一下。霍尔木兹海峡的两条主要航线是什么？在战争开始之前，霍尔木兹海峡通常被视为单一水道，没有“伊朗”或“阿曼”航线的区分，船只沿着成熟的交通分隔方案进出，主要沿海峡的中心部分。船只如何通航海峡的决定由港口调用、租船条款和安全性决定，而不是基于对军事后果的恐惧。自从战争导致美国与伊朗在霍尔木兹海峡关系紧张以来，该水道已被划分为两条主要航线。德黑兰坚持使用北部的伊朗航线，紧贴伊朗的拉拉克岛和凯岛沿岸，直接通往伊朗的港口和海上终端。另一条路线是南部的阿曼航线，更靠近阿曼，远离伊朗的海岸线。这是华盛顿坚持的航线。这是由美国海军保护的商业航运所采用的航线。携带石油和天然气的船只使用了哪些航线？来自海事情报公司Kpler的数据表明，在8月1日至8月19日期间，共有112艘运输原油、液化石油气（LPG）和液化天然气（LNG）的船只穿过霍尔木兹海峡——进入或离开波斯湾。在这些油轮和运输船中，21艘公开使用了伊朗航线，只有两艘正式使用了阿曼航线。其余的89艘船只，占这段时间内通过海峡的石油和天然气总交通量的80%以上，采用了暗航或其他未分类的航线。当船只的运动无法完全被跟踪或与声明的航线清晰关联时，就会发生这种情况，因为船只关闭了其自动识别系统（AIS）应答器，或者AIS数据无法完全符合Kpler定义的伊朗或阿曼走廊。因此，目前尚不清楚这些船只采取了何种航线。“虽然这些过境可以在船只再次出现后进行观察，但暗航的性质使得确定这些船只可能使用阿曼航线的比例或确认从可用数据中其精确航线变得非常困难，”Kpler的海事和商品客户成功经理穆罕默德·拉菲克·哈利廷告诉半岛电视台。除了石油和天然气以外的货物呢？Kpler的数据表明，在8月1日至8月19日期间，所有236艘船只穿越了霍尔木兹海峡。这不仅包括石油和天然气船只，还有其他携带干货和化学品的船只。在这些船只中，83艘公开使用了伊朗航线，只有三艘公开使用了阿曼航线，两艘使用了在战争前通过海峡中央的旧航线。但是，大多数船只，即148艘，仍然采用了暗航或使用了未知航线。这个比例超过了在此期间通过霍尔木兹海峡的六成船只。相比之下，35%的船只公开使用了伊朗航线，只有少数船只公开使用了阿曼或旧航线。为什么这么多船只关闭应答器？自从战争开始以来，伊朗和美国不仅威胁，而且实际上对他们声称违反其航线或通过该水道的航海规则的船只实施了轰炸。因此，几艘船只关闭应答器，以消除军方用于定位他们的数字标识符。“关闭应答器可以降低船只精确位置和运动的可见性，尽管这也会引发关于海上安全和透明度的担忧，”位于英国的查塔姆研究所中东和北非项目的副研究员尼尔·奎利亚姆告诉半岛电视台。“一些运营商认为，在当前条件下，商业和安全的好处超过了这些风险。”8月8日，阿联酋指责伊朗用导弹袭击了一艘由阿布扎比国家石油公司（ADNOC）拥有的油轮。