2026年8月3日 — 下午5:45 一名飞机维护工人在起飞前关闭飞机以清除错误，导致17分钟的延误，未能恢复工作，原因是该国的公平工作仲裁机构表示，此事部分原因是他曾为竞争对手工作了额外班次。这名来自布里斯班的男子曾在2023年5月至2025年12月期间担任全职持牌飞机维护经理，受雇于Heston MRO，这是一家为包括新加坡航空在内的国际航空公司提供航线维护服务的公司。新加坡航空声称对工程师行为的初步调查存在偏见。去年11月，新加坡航空向Heston MRO发出通知，撤回该男子的维修授权——官方许可证，理由是“处理不当事件”。在计划的航班之前，该男子曾看到多个“故障诊断消息”，他决定进行飞机的“断电”和“重新开机”——得到了机组人员的同意，这最终导致这些故障被清除。新加坡航空辩称，对于该特定故障，关闭飞机是没有必要的，并且该男子是基于“经验和直觉”而非协议采取行动，导致了17分钟的延误和“客户不满”。这名在行业工作超过25年的男子辩称他的行为是“正常程序”，将其比作重置手机以清除错误，并辩称这有助于减少机组人员的工作量，防止进一步延误并提高飞行安全。关于此事件的初步调查由Heston MRO内的多位领导（包括首席执行官）签署，调查结果表明该男子的行为是“标准做法”，并未违反程序。新加坡航空拒绝了该报告，声称该报告“不是客观的”。这导致新招聘的质量与安全负责人对初步报告进行了审查，得出的结论是该男子的行为是“鲁莽的违规”。这份第二份报告和修正的结论在他被解雇之前未提供给该男子。Heston MRO首席执行官Asta Zirlyte在听证会上表示，该男子存在“态度问题”，没有遵循协议、规定或维护手册。然而，她承认她对他的“态度问题”的看法是基于该男子在被要求的四天内未能出席会议，尽管他在大多数这些天的排班上是休息的。这位首席执行官还承认，如果失去新加坡航空的工作，公司商业运营将受到影响，但拒绝了对该男子行为的初步报告被修改以维持公司与航空公司关系的建议。在他任职期间，该男子涉及过四项调查，但他在大多数情况下被判定没有错误，并未受到正式处罚。然而，他也因未经许可为维珍航空工作而被雇主质疑，公司称这违反了其规则和遵从要求，以监控员工疲劳水平。该男子表示这些班次从未与他的全职工作冲突，并且他总是在这些额外班次之前和之后至少休息10小时。他还声称他在维珍的工作使他成为一名更好的工程师。公平工作专员Chris Simpson表示，该男子在关闭飞机时并没有恶意，不是故意造成延误或忽视安全，并且没有证据支持对初步调查存在偏见的指控。“我不认为[Heston MRO]解雇[该男子]的决定是因为受到了新加坡航空的压力，但是，证据清楚表明新加坡航空对[初步]报告不满，”Simpson说。“在将这一点传达给[Heston MRO]后，报告的审查得出了不同的结果……未受到本次听证会中的证据支持。”该专员还表示，公司不能依赖之前的独立事件，而这些事件已被处理，且该男子没有收到警告，就将他解雇。虽然Simpson表示没有证据表明该男子在维珍的临时工作影响了他的表现或导致疲劳或安全问题，但他表示该男子未能将自己在维珍工作的情况告知雇主违反了他的雇佣合同。Simpson表示，公司本可以考虑对该男子采取纪律处分，但他在维珍的工作并不是解雇的有效理由。Simpson还指出，该男子在做出解雇决定之前未被通知解雇理由，也未获得真正的机会进行回应，证据未能表明存在严重不当行为，或初步调查的结果是经过适当依据修订的。该委员会没有要求Heston MRO重新聘用该男子，主要是因为他未披露的临时工作。