兰多·诺里斯在匈牙利取得了今年的第一个杆位，但他对自己能否跟进赢得首个世界冠军赛的胜利保持谨慎。也许麦克拉伦车手在想起5月初的迈阿密，当时他在比赛的第一段接近尾声时领先，但他的团队却犯了战略失误，让梅赛德斯车手基米·安东内利趁机取得胜利。诺里斯说：“你不能只依赖一次好的排位赛，所以我需要在明天的比赛中有个好表现。然后我们显然有一个不错的夏季假期，但之后我们需要再努力重复几次。”他表示：“我们一直在努力工作。我们知道自己一直处于劣势，但我们在进步，今天确实证明了这一点。”在匈牙利大奖赛上，大部分注意力集中在阿斯顿·马丁对其难以驾驭的赛车进行的大规模升级上，这为困扰的车队提供了重大的进步，并让费尔南多·阿隆索第一次逃过了整个赛季的第一轮排位赛。这意味着麦克拉伦自己的升级在某种程度上被忽视了，但也确实有效。然而，车队负责人安德烈亚·斯特拉在表达了对升级使他们能够参与到预料之外的杆位争夺中感到满意的同时，也表示诺里斯的杆位是一次“超额完成任务”。他表示，麦克拉伦卓越的排位表现是一个因素，此外还有法拉利的表现不佳，甚至可能还有安东内利和梅赛德斯。法拉利以其在弯道的最快车速进入匈牙利，且麦克拉伦也对此表示期待，但法拉利的引擎性能不足，而匈牙利赛道是日历中对动力要求最小的赛道之一。汉密尔顿在排位赛最后部分的第一次尝试中最快，但他在最后一圈没有提升成绩。在完成最后一圈后不久，他阻挡了诺里斯的队友奥斯卡·皮亚斯特里，裁判因此对其施以了三位发车罚退的处罚。法拉利老板弗雷德里克·瓦瑟表示，车队对此负有责任，因为他们未及时警告汉密尔顿。这位七届世界冠军稍后在Instagram上发文：“有时候你就无法顺利渡过。又是一个我在所有练习中感觉不错的周末，但最后却崩溃了。”汉密尔顿提到他在英大利亚和比利时的两场比赛中遭受的处罚时补充道：“我总是努力保持积极——体育运动总是有高潮和低谷，但也在于细微的差距。每一点分都很重要，你必须抓住每一个机会。在连续三个周末遭遇三次处罚后，坚持这种积极态度变得非常困难。尽管如此，我不会让挫折削弱我们作为车队所取得的进步。凭借我们的速度，我希望明天的比赛能有所收获。”尽管法拉利的速度很快，诺里斯和麦克拉伦本周末的表现也很不错。而且，至少在这个赛道上，他们回到了前列，进入了过去两个赛季熟悉的位置，但在2026年却不是如此。与法拉利的汉密尔顿和查尔斯·勒克莱尔坐在一起时，诺里斯说：“我知道速度一定在那里。整个周末都是这样的。尽管这些家伙的速度惊人，我知道我开得很好，我的表现相当稳定，我知道这辆车是有潜力的。”他说：“本周末我们也有升级，虽然感觉没什么不同，但速度似乎有一点提升，这总是好事。”预计在今年的匈牙利赛道上超车将尤其困难。在迈阿密，麦克拉伦对降雨潜力的过度谨慎使梅赛德斯在诺里斯之前为安东内利进行进站，从而跃升领跑。诺里斯的杆位为弥补这一失误提供了机会——如果他能在进入第一个弯道时将勒克莱尔挡在身后。自从在2024年和2025年连续赢得两个车队冠军，以及诺里斯去年获得的车手冠军后，麦克拉伦在这一全新法规周期的开局表现并不好。成功夺冠面对马克斯·维斯塔潘和红牛的季末反击使他们在设计今年的赛车时落后，并且在空气动力学理念上犯了一些错误，这些错误在前几场比赛后才被充分认识到。麦克拉伦在本周末推出的升级包是旨在纠正方向的工作成果，而初步迹象是积极的。他们在掌握新梅赛德斯引擎的操作方面也面临挑战，第一次感受到自己在并非制造商合作伙伴的情况下承受的痛苦。“能获得杆位真是太好了，”诺里斯说，他在上周末比利时的表现也很有竞争力，但由于超出允许的引擎部件数量而遭受10位发车罚退，并且在安全车时机不佳后未能取得好结果。