两位一级方程式的主要评论员就英国大奖赛结束时引发愤怒的场景的解决方案发生冲突。周日的比赛结束时得到了银石主场观众的嘘声，所有这一切都是因为误传消息。广告 马克斯·维斯塔潘在比赛还剩四圈时因自己毫无过错而戏剧性地撞车，赛会出动了安全车，但安全车在结束时才进来，为时已晚。然而，现场观众和在家观看比赛的人都有理由感到不满，因为一条“此圈进入安全车”消息错误地显示，导致观众期待一圈精彩的最终比赛。然而，当安全车驾驶员伯恩德·梅兰德在最后一次经过赛道的最后部分时仍然留在赛道上，引发了愤怒的反应。这并不是一级方程式比赛第一次在安全车下结束，剥夺了球迷们的精彩娱乐。广告 相反，在2021赛季的决赛中，安全车因过早撤回而导致了一场史诗般的单圈决战，马克斯·维斯塔潘击败路易斯·汉密尔顿赢得了他的第一个冠军。因此，专家们正在讨论如何避免类似情况的重演，2009年冠军詹森·巴顿在被问及观察美国（印地赛车与NASCAR允许额外圈数）时的观点时表示，詹森·巴顿对印地赛车式的解决方案并不确定：“这会很好。我是说，这很困难，因为油量等原因，但其他形式的赛车运动，特别是在美国，他们会推一个额外的圈或者两个额外的圈。”广告“如果在那段时间内有黄旗，它会再次推迟。这很棘手，因为他们（F1赛车）对燃料负荷非常紧张，但能够看到一个精彩的结局会很好。”然而，他的同胞和联合主持人马丁·布伦德尔并不同意，他表示不应该有任何避免问题的附加条件。他在其天空专栏中写道： 马丁·布伦德尔回忆阿布扎比2021年安全车辩论：“有潜在的解决方案。比如在印地赛车中，如果是在最后10圈内，而不是漂移，超越的车需要驶入维修区，并在车队的后方重新加入比赛。或者我们可以让被超越的赛车简单地落在车队的后面。广告“或者扔一个红旗，按照比赛顺序进行站立重启，尽管这需要一些时间。“相反，我们优先考虑那些当天表现不佳的车手，而不是领导者和最重要的球迷。“我曾经和非常遗憾地离世的查理·怀廷进行过激烈的讨论，因为这毫无意义，尤其是因为规则规定安全车将在赛后的一圈回到维修区，允许被超越的车手通过。“阿布扎比2021年，大家记得吗？”